Remplacement triangles suspension
Réalisé ici sur C4 Cactus et parallélisme
Mais cela est idem pour les C3
Source de cette vidéo Jean Raoul
Outillages
| Clé tors mal T55 | Clé plate 10 | Clé plate 17 | Douille de 16 et 21 | Clé torx T 40 |
Pour changer les rivés en boulons
Pointeau
Mèche de 4, 10 voir 10 1/2
Changez un triangle par vous même compter 2 heures
Le remplacement des triangles de suspension sur une Citroën C3 Pluriel est une opération complexe nécessitant environ 1h30 à 2h30 par triangle et une expertise technique moyenne à élevée.
Le coût moyen pour une prestation complète (pièces et main-d’œuvre) se situe autour de 203 €, avec des pièces seulement (marques comme TRW, Sidem) variant entre 40 € et 58 € l’unité selon les fournisseurs.
Procédure de remplacement
L’intervention implique le démontage de la roue, la séparation de la rotule de suspension du pivot (à l’aide d’un arrache-rotule ou d’un marteau), et la dépose des fixations du triangle sur le berceau avant.
Fixations :Les vis de fixation du triangle utilisent souvent des têtes spéciales (Torx ou 12 pans).
Une douille traversante de 22 mm est souvent nécessaire pour les écrous, tandis qu’une clé Torx T50 (ou T40/T55 selon les versions) est requise pour maintenir les vis.
Sécurité :Il est crucial de sangler la jambe de suspension au châssis avant de dévisser la rotule.
Cela empêche le cardan de se déboîter de la boîte de vitesses (risque de fuite d’huile et casse) et stabilise l’ensemble.
Démontage : Les pièces étant souvent grippées, l’utilisation de dégrippant, d’un pied-de-bichepour faire levier et d’un marteau est fréquente.
La vis côté passager est particulièrement accessible sous le cardan, nécessitant parfois l’aide d’une seconde personne.
Remontage : Le nouveau triangle est inséré, les vis sont resserrées avec du frein-filet,et la rotule est réinstallée avec un serrage final à 85 Nm.
Symptômes et Précautions
Un triangle usé ou cassé se manifeste par des vibrations au volant, une mauvaise tenue de route, une usure asymétrique des pneus « pour mon cas » ou un allongement des distances de freinage.
Géométrie
Un contrôle de géométrie (parallélisme) est impératif après le remplacement, car l’usure des anciens triangles a pu compenser des défauts d’alignement antérieurs ; le retour à des pièces neuves modifie les cotes.
Coût : Les tarifs varient selon la marque des pièces et la complexité (boîte auto vs manuelle, accès difficile côté passager). Il est recommandé de comparer les devis en ligne pour optimiser les coûts
Les couples de serrage
Couples de serrage; source RTA N°854 12/2020
| Vis de silentbloc du triangle : 120 N.m | Serrage du bas de l’amortisseur dans le pivot : 55 N.m | Moyeu, écrou de 35 mm : 325 N.m | Berceau sur la caisse : 80 N.m |
| 3 vis de rotule sur le triangle : 55 N.m | Tige d’amortisseur : 75 N.m | Silent bloc de barre stabilisatrice : 100 N.m | Traverse de renfort : 70 N.m |
| Vis axe de rotule dans le pivot : 40 N.m | Moyeu Ecrou de 30 mm : 245 N.m | Biellette de barre stabilisatrice : 43 N.m |
Pour information, je pense que je ne vais plus partager mes articles
car j’ai l’impression d’avoir affaire à des ingrats
car les commentaires
sous les articles son rare pour ne pas dire inexistant
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