VOICI LES TYPES DE GRAISSES AUTOMOBILES
ET LEURS APPLICATIONS
La graisse est bien plus qu’un simple lubrifiant
C’est une barrière protectrice qui empêche l’usure métal sur métal dans des conditions extrêmes.
En tant que mécanicien professionnel, j’ai été témoin d’innombrables pannes coûteuses causées par l’utilisation d’une mauvaise graisse pour une application spécifique.
Les couleurs ne sont pas seulement destinées à l’apparence : elles représentent des propriétés chimiques spécifiques conçues pour la résistance à la chaleur, à la pression ou à l’eau.
 | Graisse blanche au lithium |
Il s’agit d’une graisse polyvalente et légère qui excelle dans la prévention de la rouille et de la friction dans les applications métal sur métal qui ne sont pas exposées à une chaleur élevée.
Applications :Charnières de porte, glissières de siège glissières de toit ouvrant et loquets de coffre.
Solution : Si votre porte grince, c’est la solution idéale. Elle reste bien en place et résiste à la pluie fine.
 | Graisse rouge |
 | et bleue (Les plus performantes) |
La graisse rouge est généralement conçue pour les environnements à haute température et à grande vitesse, tandis que la graisse bleue (souvent de qualité marine) est spécialement conçue pour être très résistante à l’eau.
Applications : Roulements de roue, points de fixation du châssis et composants de suspension.
Problème : Défaillance des roulements due au lessivage de la graisse par temps humide ou à sa fluidification à grande vitesse.
Solution :Utilisez de la graisse rouge haute température pour les roulements afin d’éviter que le lubrifiant ne se liquéfie et ne s’échappe lors de longs trajets.
 | Graisse noire (Molybdène ou graphite) |
C’est la graisse la plus performante. Elle contient des lubrifiants solides comme le bisulfure de molybdène pour résister aux pressions extrêmes et aux chocs.
Applications : Joints homocinétiques et composants de transmission pour véhicules lourds.
La solution : Les joints homocinétiques étant soumis à un couple important, la graisse « Moly » forme un film protecteur solide qui empêche les rayures sur les surfaces métalliques, même sous les charges les plus élevées.
 | Graisse verte |
Systèmes d’étanchéité spéciaux
Conseil du mécanicien professionnel
Ne mélangez jamais différents types de graisse.
Mélanger des graisses avec différents épaississants (comme le lithium et la polyurée) peut les rendre chimiquement incompatibles, provoquant une « séparation de la graisse » : le mélange se transforme alors en une pâte liquide sans aucune protection.
Nettoyez toujours complètement l’ancienne graisse avant d’en appliquer une nouvelle.
De plus, lors du graissage des roulements de roue, veillez à ne pas trop les remplir : laisser environ 30 % de l’espace interne vide permet la dilatation thermique et empêche les joints de graisse de se déloger.
