Le parallélisme à la ficelle est une méthode simple et précise
Source de cette vidéo Jean Raoul
Pour régler l’alignement des roues d’un véhicule
en utilisant une ficelle tendue autour des pneus comme référence.
Régler la géométrie du train avant à la ficelle, ici sur une Zoé.
Valable pour la majorité des voitures à train Macpherson
Le plus des astuces de cette vidéo
| J’ai aimé l’astuce des 2 feuilles de plastique sous les 2 roues avant | La fixation du volant avec le chevron | Astuce du pincement + 2M/M |
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Principe de la méthode
Le parallélisme à la ficelle consiste à tendre une ficelle fine autour des roues du véhicule pour vérifier et ajuster l’écartement des roues avant et arrière.
L’objectif est que la distance entre la ficelle et le flanc des pneus soit identique des deux côtés, garantissant que les roues sont parallèles et correctement alignées
.
Prérequis
Véhicule sur une surface plane et horizontale.
Pneus gonflés à la pression recommandée et en bon état, sans flancs abîmés.
Suspension non contrainte et hauteurs sous coque correctement réglées.
Angles de carrossage et de chasse dans les tolérances.
Essieu arrière centré.
Volant centré et bloqué avec astuce de Jean Raoul pour éviter tout mouvement pendant le réglage
Matériel nécessaire
Ficelle fine (type fil à pêche ou ficelle à rôti) pour sa finesse et sa robustesse.
Chandelles pour surélever le véhicule si nécessaire.
Sandow ou élastique pour maintenir la tension de la ficelle.
Clés pour ajuster les biellettes de direction et les rotules
.
Étapes de réalisation
Tendre la ficelle : Fixer la ficelle à l’arrière du véhicule, idéalement sur la boule d’attelage, et la faire passer autour des pneus à hauteur du centre des roues. Maintenir la tension avec un sandow ou un élastique
Mesurer les écarts : Vérifier la distance entre la ficelle et le flanc extérieur des pneus avant et arrière. Les écarts doivent être identiques des deux côtés pour un parallélisme correct
Ajuster le parallélisme : Desserrer les colliers des rotules ou de la biellette de direction et ajuster la position des roues jusqu’à ce que les écarts soient symétriques. Refaire les mesures après chaque ajustement
Vérification finale : S’assurer que le volant est droit et que la ficelle reste parallèle aux roues sur toute la longueur. Les roues avant doivent être légèrement ouvertes ou pincées selon les spécifications du constructeur
Précautions et conseils
Cette méthode demande précision et connaissance du système de direction. Elle est utilisée par des professionnels ou des passionnés expérimentés
Éviter les pneus endommagés ou réchappés pour ne pas fausser les mesures.
Les mesures doivent être effectuées avec soin, car un écart de quelques millimètres peut influencer la tenue de route et l’usure des pneus
Pour plus de confort, certains utilisent un gros élastique pour tendre la ficelle, ce qui simplifie l’opération
Le parallélisme à la ficelle reste une méthode fiable et économique pour obtenir un réglage précis, surtout lorsque les appareils laser ne sont pas disponibles ou pour un contrôle rapide avant un réglage professionnel.
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