System des clés codées
Le système d’immobilisation est une
stratégie de démarrage d’autorisation électronique.
Lorsque la clé est insérée et allumée, la bobine ou l’antenne située autour du cylindre d’allumage génère un champ électromagnétique qui alimente le transpondeur de la clé.
Cette puce n’a pas besoin de sa propre batterie pour cette fonction : lorsqu’il est excité par l’antenne, il transmet son code d’identification.
L’amplificateur ou le récepteur de la clé capture cette information et la transmette au module d’immobilisation ou à l’ECU correspondant pour comparer le code avec les identifiants précédemment enregistrés.
Si le code est valide, le système génère une condition de DÉMARRAGE AUTORISÉ et l’ECUdu moteur permet les fonctions nécessaires à l’activation, selon l’architecture du fabricant : injection de carburant, allumage, démarrage du moteur, ou autorisation de carburant. Si le code ne correspond pas, la communication est interrompue ou l’un des modules n’est pas synchronisé, l’ECU peut entraver une ou plus de ces fonctions.
Par conséquent, un véhicule avec un problème d’immobilisation peut démarrer mais ne peut pas démarrer, peut démarrer et éteindre immédiatement, ou ne peut pas agir en tant que démarreur, selon le design.
D’après le point de vue diagnostique, nous ne devrions pas commencer en changeant la clé ou l’ECU.
D’abord, nous vérifions les fuses de sécurité, puis nous scannons tous les modules liés à l’immobilisation, BCM, PCM, et clé intelligente.
Ensuite, nous vérifions la présence de type B, U ou codes anti-voleur spécifiques.
Si la clé est reconnue mais le PCM indique « démarrage non autorisé« , le problème peut être dans la synchronisation entre les modules ; si aucun clé n’est détectée, nous devons nous concentrer sur le transpondeur, l’antenne, le récepteur et son circuit.
Par conséquent, avant de diagnostiquer la pompe, les injecteurs ou les bobines dans un no-start, il est toujours conseillé de vérifier les paramètres de données en direct, tel que le Key Recognized, le Transponder Status, l’Immobilizer Status, Start Authorisation, ou Deterrent contre la volatilisation, car ils peuvent rapidement révéler que le verrouillage n’est pas mécanique mais électronique.
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