Les voitures modernes utilisent

des systèmes électroniques pour contrôler l’accélérateur.

​QU’EST-CE QUI DÉCLENCHE LE MODE DÉGRADÉ ?

​QU’EST-CE QUE LE MODE DÉGRADÉ ?

​ IMPORTANT

L’article Pourquoi votre voiture passe en mode dégradé est apparu en premier sur C3 Pluriel.

Comment mesure des capteurs avec un multimètre

Le multimètre est un outil clé pour diagnostiquer les capteurs du moteur avant de changer inutilement les pièces inutilement.

Avec une bonne mesure, vous pouvez vérifier la tension, la résistance ou la fréquence selon le type de capteur.

Valeurs de référence communes

🔹 Capteur TPS : fonctionne généralement entre 0,5 V et 4,5 V. Ça se mesure entre le signal et la masse. Si la lecture ne change pas doucement en accélérant, elle peut échouer.
🔹 Capteur MAP : peut fonctionner environ 1000 à 4800 mV. Mesure entre le signal et la masse pour vérifier la pression multiple.
🔹 Capteur ECT : mesure la température du refroidissement. Sa résistance peut varier entre 500 Ω et 1500 Ω selon la température du moteur.
🔹 Capteur IAT : mesure la température de l’air d’admission. Vous pouvez composer entre 1000 Ω et 3000 Ω selon la température ambiante.
🔹 Capteur CKP : génère un signal de fréquence. Peut être mesuré en Hz entre le signal et la masse, selon le virage du moteur.

Conseils importants 

🔸 Utilisez la bonne fonction du multimètre : tension, ohms ou fréquence.
🔸 Assure une bonne connexion à la masse.
🔸 Mesure avec allumage ON ou moteur en marche selon le capteur.
🔸 Vérifie les connecteurs, câblage et référence 5V.
🔸 Comparez toujours avec les valeurs du manuel du véhicule.

Rappelez-vous : ces valeurs sont des références générales et peuvent varier selon la marque, le modèle et le type de capteur.

Un bon diagnostic évite de changer de bons capteurs et aide à trouver la vraie défaillance.

Pour information, je pense que je ne vais plus partager mes articles

car j’ai l’impression d’avoir affaire à des ingrats

car les commentaires

sous les articles son rare pour ne pas dire inexistant 

Google

L’article Comment mesure des capteurs avec un multimètre est apparu en premier sur C3 Pluriel.

Témoin d’anomalie moteur (Check Engine)

Lecture des codes défaut

Le témoin d’anomalie moteur (ou voyant catalyseur) signale un dysfonctionnement du système de dépollution ou du moteur.

Il est généralement de couleur orange pour une alerte modérée ou rouge/clignotant pour un danger immédiat nécessitant un arrêt du véhicule.

Les causes principales incluent 

Un catalyseur encrassé ou défectueux (souvent lié au code défaut P0420).
Une sonde lambda inopérante.
Un problème d’injection ou d’allumage (bougies, injecteurs).
Un bouchon de réservoir desserré ou une fuite d’aspiration.

Actions recommandées

Si le voyant est fixe : consultez un mécanicien rapidement (dans les 48-72 heures) pour un diagnostic OBD.
Si le voyant clignote ou est rouge : arrêtez-vous en sécurité immédiatement pour éviter la destruction du catalyseur ou un incendie.
Vérifiez d’abord la simplicité du bouchon de carburant ; serrer peut parfois éteindre le voyant.

​1. Capteur amont (Avant le catalyseur)

​2. Convertisseur catalytique (Catalyseur)

​3. Capteur aval (Après le catalyseur)

L’article Témoin d’anomalie moteur (Check Engine) est apparu en premier sur C3 Pluriel.

Remplacement triangles suspension

Réalisé ici sur C4 Cactus et parallélisme

Mais cela est idem pour les C3 

Source de cette vidéo Jean Raoul

Outillages

Pour changer les rivés en boulons

Pointeau

Mèche de 4, 10 voir 10 1/2

Changez un triangle par vous même compter 2 heures

Le remplacement des triangles de suspension sur une Citroën C3 Pluriel est une opération complexe nécessitant environ 1h30 à 2h30 par triangle et une expertise technique moyenne à élevée.

Le coût moyen pour une prestation complète (pièces et main-d’œuvre) se situe autour de 203 €, avec des pièces seulement (marques comme TRW, Sidem) variant entre 40 € et 58 € l’unité selon les fournisseurs.

Procédure de remplacement

L’intervention implique le démontage de la roue, la séparation de la rotule de suspension du pivot (à l’aide d’un arrache-rotule ou d’un marteau), et la dépose des fixations du triangle sur le berceau avant.

Fixations : Les vis de fixation du triangle utilisent souvent des têtes spéciales (Torx ou 12 pans).

Une douille traversante de 22 mm est souvent nécessaire pour les écrous, tandis qu’une clé Torx T50 (ou T40/T55 selon les versions) est requise pour maintenir les vis.

Sécurité : Il est crucial de sangler la jambe de suspension au châssis avant de dévisser la rotule.

Cela empêche le cardan de se déboîter de la boîte de vitesses (risque de fuite d’huile et casse) et stabilise l’ensemble.

Démontage : Les pièces étant souvent grippées, l’utilisation de dégrippant, d’un pied-de-biche pour faire levier et d’un marteau est fréquente.

La vis côté passager est particulièrement accessible sous le cardan, nécessitant parfois l’aide d’une seconde personne.

Remontage : Le nouveau triangle est inséré, les vis sont resserrées avec du frein-filet, et la rotule est réinstallée avec un serrage final à 85 Nm.
Symptômes et Précautions

Un triangle usé ou cassé se manifeste par des vibrations au volant, une mauvaise tenue de route, une usure asymétrique des pneus « pour mon cas » ou un allongement des distances de freinage.

Géométrie

Un contrôle de géométrie (parallélisme) est impératif après le remplacement, car l’usure des anciens triangles a pu compenser des défauts d’alignement antérieurs ; le retour à des pièces neuves modifie les cotes.
Coût : Les tarifs varient selon la marque des pièces et la complexité (boîte auto vs manuelle, accès difficile côté passager). Il est recommandé de comparer les devis en ligne pour optimiser les coûts

Les couples de serrage

Couples de serrage; source RTA N°854 12/2020

Pour information, je pense que je ne vais plus partager mes articles

car j’ai l’impression d’avoir affaire à des ingrats

car les commentaires

sous les articles son rare pour ne pas dire inexistant 

Googl

L’article Remplacement triangles suspension C3 et parallélisme est apparu en premier sur C3 Pluriel.

Le capteur MAF doit être nettoyé uniquement avec un nettoyant spécial MAF.    Ce capteur mesure le flux d’air et comporte des éléments sensibles qui ne doivent pas être touchés, frotté ou nettoyés avec des produits agressifs.
Le capteur MAP peut être nettoyé avec un nettoyant électronique, en retirant les déchets sans saturer ni endommager le connecteur.   Sa fonction est de mesurer la pression multiple, donc une lecture contaminée peut affecter les performances du moteur.
Le capteur IAT doit être nettoyé doucement, sans frotter avec force, car il mesure la température de l’air d’admission.
Le TPS nécessite également des soins, en utilisant un nettoyant de contact le cas échéant, surtout s’il y a de la saleté sur les connexions ou les pistes internes.
Le capteur CKP peut accumuler des déchets métalliques en raison de son emplacement près de pièces tournantes.
En revanche, le capteur O2 n’est généralement pas recommandé de le nettoyer ; lorsqu’il est contaminé ou endommagé, il est généralement plus sûr de le remplacer. Un nettoyage correct évite les échecs, mais un nettoyage mal fait peut causer plus de problèmes.

L’article Nettoyage efficace des capteurs  est apparu en premier sur C3 Pluriel.

L’article Remplacement des triangles suspension C3 est apparu en premier sur C3 Pluriel.

Le parallélisme à la ficelle est une méthode simple et précise

Source de cette vidéo Jean Raoul

Pour régler l’alignement des roues d’un véhicule

en utilisant une ficelle tendue autour des pneus comme référence.

Régler la géométrie du train avant à la ficelle, ici sur une Zoé.

Valable pour la majorité des voitures à train Macpherson

Le plus des astuces de cette vidéo

J’ai aimé l’astuce des 2 feuilles de plastique sous les 2 roues avant	La fixation du volant avec le chevron	Astuce du pincement + 2M/M

Principe de la méthode

Le parallélisme à la ficelle consiste à tendre une ficelle fine autour des roues du véhicule pour vérifier et ajuster l’écartement des roues avant et arrière.

L’objectif est que la distance entre la ficelle et le flanc des pneus soit identique des deux côtés, garantissant que les roues sont parallèles et correctement alignées

.

Prérequis

Véhicule sur une surface plane et horizontale.
Pneus gonflés à la pression recommandée et en bon état, sans flancs abîmés.
Suspension non contrainte et hauteurs sous coque correctement réglées.
Angles de carrossage et de chasse dans les tolérances.
Essieu arrière centré.
Volant centré et bloqué avec astuce de Jean Raoul pour éviter tout mouvement pendant le réglage

Matériel nécessaire

Ficelle fine (type fil à pêche ou ficelle à rôti) pour sa finesse et sa robustesse.
Chandelles pour surélever le véhicule si nécessaire.
Sandow ou élastique pour maintenir la tension de la ficelle.
Clés pour ajuster les biellettes de direction et les rotules

.
Étapes de réalisation

Tendre la ficelle : Fixer la ficelle à l’arrière du véhicule, idéalement sur la boule d’attelage, et la faire passer autour des pneus à hauteur du centre des roues. Maintenir la tension avec un sandow ou un élastique

Mesurer les écarts : Vérifier la distance entre la ficelle et le flanc extérieur des pneus avant et arrière. Les écarts doivent être identiques des deux côtés pour un parallélisme correct

Ajuster le parallélisme : Desserrer les colliers des rotules ou de la biellette de direction et ajuster la position des roues jusqu’à ce que les écarts soient symétriques. Refaire les mesures après chaque ajustement

Vérification finale : S’assurer que le volant est droit et que la ficelle reste parallèle aux roues sur toute la longueur. Les roues avant doivent être légèrement ouvertes ou pincées selon les spécifications du constructeur

Précautions et conseils

Cette méthode demande précision et connaissance du système de direction. Elle est utilisée par des professionnels ou des passionnés expérimentés

Éviter les pneus endommagés ou réchappés pour ne pas fausser les mesures.
Les mesures doivent être effectuées avec soin, car un écart de quelques millimètres peut influencer la tenue de route et l’usure des pneus

Pour plus de confort, certains utilisent un gros élastique pour tendre la ficelle, ce qui simplifie l’opération

Le parallélisme à la ficelle reste une méthode fiable et économique pour obtenir un réglage précis, surtout lorsque les appareils laser ne sont pas disponibles ou pour un contrôle rapide avant un réglage professionnel.

Vous avez aimé ou vous avez des questions

Alors laissez un commentaire ci-dessous

Google

L’article Le parallélisme à la ficelle est une méthode simple et précise est apparu en premier sur C3 Pluriel.

Avec Facebook je suis face à des incompréhensions

Je vais HELAS très bientôt ne PLUS PUBLIER mes articles sur Facebook

Car voici ceux que me fait Facebook de plus en plus souvent    Si vous aimez mes articles  je vous conseille fortement de vous inscrire sur le site car ce sera ma seule façon de vous faire part de mes nouvelles publication

Voyer plutôt cela c’est accéléré rapidement

12 articles seulement en juin 2026

Désamour et baisse d’usage

Après une décennie de croissance, le temps passé sur les réseaux sociaux baisse (environ -10 % depuis 2022),

notamment chez les jeunes. je comprend mieux pour quoi !

Vous avez aimé ou vous avez des questions laissez un commentaire ci-dessous

Google

L’article Facebook mes incompréhensions est apparu en premier sur C3 Pluriel.

Voici la listes des self-garages associatifs

Les garages associatifs, solidaires ou participatifs (souvent appelés self-garages)

sont des lieux où les automobilistes peuvent effectuer eux-mêmes l’entretien et les réparations de leur véhicule en louant l’espace et l’outillage, permettant ainsi de réduire significativement les coûts.

Ces structures sont présentes dans de nombreux départements

Cette vidéo à était tournée au garage mecanosducoeur

Il a été constaté que 18% des accidents de la route étaient dus au mauvais entretien du véhicule.

De ce constat, l’association «les mécanos du coeur» a été créée dans le but d’aider les personnes à faible revenu à entretenir leur véhicule, enfin de rouler en toute sécurité.

Garage associatif solidaire 

L’association «les mécanos du cœur» est une association loi 1901.

En tant que telle, il suffit de payer une cotisation de 10€ pour y adhérer (tarif annuel).

Les réparations sont principalement ouvertes aux gens les plus démunis. Nous acceptons toutes personnes ayant des difficultés pour entretenir leur véhicule.

Actuellement 100 ateliers sont référencés sur cet annuaire. 

 

Vue aussi dans les médias

Reportage sur les garage solidaires dans le JT de 13h sur France 2 le 11 Mars 2021. Reportage sur les garage associatifs dans le JT de 13h sur France 2 le 15 Janvier 2016. Reportage sur les self-garages dans l’émission Envoyé Spécial sur France 2 le 10 Décembre 2015.	Reportage sur les self-garages dans le JT de 13h sur TF1 le 30 Avril 2016.	Reportage citant self-garage.org sur France Bleu 107.1 le 21 Novembre 2014.	Reportage sur les self-garages dans l’émission 66 Minutes sur M6 le 2 Novembre 2014.
Self-garage est cité dans un article du Parisien publié le 12 Avril 2012.	Reportage sur les self-garages diffusé le 17 Juin 2011 sur BFM TV.	Self-garage a été cité dans l’émission Comment ça va bien ? sur France 2 le Lundi 11 Octobre 2010.	Self-garage est cité dans le numéro Hors Série de Mars Avril 2011 du magazine Ca m’intéresse.

Qu’est ce qu’un garage associatif ?

Un garage associatif, appelé aussi garage participatif ou garage solidaire, permet de réparer soi-même, ou de faire réparer son véhicule à moindre coût.

En effet la clientèle de ces garages solidaires, en situation de précarité, n’a pas les moyens de se rendre dans un garage ordinaire.

Le système économique de ces garages repose en partie des aides des collectivités, de l’Etat et parfois la revente de véhicules d’occasion.

Qu’est ce qu’un self-garage ?

Un self-garage est un garage en libre-service.

Vous pouvez louer des ponts et du matériel, et acheter des pièces détachées (plaquettes, …) ou produits nécessaires pour l’entretien (filtres, huile, …).

Le concept des garages où les clients font eux-mêmes les réparations n’est pas nouveau mais il avait disparu jusqu’à récemment.

Aujourd’hui plusieurs garages en libre service ont ouverts dans toute la France. Voir la liste ci-dessous

Le garage où le client est aussi le mécano, tout en bénéficiant des conseils d’un professionnel.

Quels sont les avantages ?

Des économies importantes

En faisant vous mêmes les travaux, vous économisez sur le prix de la main d’oeuvre, qui a beaucoup augmenté ces dernières années.

Apprentissage guidé

Grâce aux garagistes sur place, et même si vous n’y connaissez rien au départ, vous allez vite apprendre les techniques de base pour entretenir votre automobile.

Que peut-on soi-même réaliser comme opération ?

Certaines opérations ne sont pas possibles pour des raisons de sécurité. Voici quelques exemples de réparations possibles :

• Révision du véhicule : vidange, filtres à air/huile/pollen, balais d’essuie glace …
• Changement de plaquettes de freins et/ou disques
• Changement ou réparation de l’échappement
• Remplacement des suspensions
• Changement de l’embrayage
• Changement de démarreur, d’alternateur
• Changement des cardans, rotules, …

Ou trouver un garage associatif ou self-garage près de chez moi ?

• Auvergne-Rhône-Alpes > Ain (1)   Allier (0)   Ardèche (1)   Cantal (1)   Drôme (0)   Haute-Loire (1)   Haute-Savoie (0)   Isère (2)   Loire (1)   Puy-de-Dôme (1)   Rhône (1)   Savoie (0)
• Bourgogne-Franche-Comté > Côte-d’Or (1)   Doubs (1)   Haute-Saône (0)   Jura (0)   Nièvre (0)   Saône-et-Loire (1)   Territoire de Belfort (0)   Territoire-de-Belfort (1)   Yonne (1)
• Bretagne > Côtes-d’Armor (0)   Finistère (1)   Ille-et-Vilaine (3)   Morbihan (2)
• Centre-Val de Loire > Cher (1)   Eure-et-Loir (1)   Indre (0)   Indre-et-Loire (1)   Loir-et-Cher (3)   Loiret (0)
• Corse > Corse-du-Sud (0)   Haute-Corse (2)
• Grand Est > Ardennes (1)   Aube (0)   Bas-Rhin (0)   Haut-Rhin (1)   Haute-Marne (0)   Marne (0)   Meurthe-et-Moselle (3)   Meuse (0)   Moselle (0)   Vosges (0)
• Hauts-de-France > Aisne (0)   Nord (1)   Oise (1)   Pas-de-Calais (0)   Somme (2)
• Ile-de-France > Essonne (3)   Hauts-de-Seine (0)   Paris (0)   Seine-et-Marne (3)   Seine-Saint-Denis (1)   Val-d’Oise (0)   Val-de-Marne (1)   Yvelines (2)
• Normandie > Calvados (0)   Eure (1)   Manche (3)   Orne (0)   Seine-Maritime (2)
• Nouvelle-Aquitaine > Charente (1)   Charente-Maritime (1)   Corrèze (1)   Creuse (0)   Deux-Sèvres (3)   Dordogne (1)   Gironde (2)   Haute-Vienne (1)   Landes (0)   Lot-et-Garonne (0)   Pyrénées-Atlantiques (2)   Vienne (1)
• Occitanie > Ariège (1)   Aude (0)   Aveyron (1)   Gard (0)   Gers (0)   Guard (0)   Haute-Garonne (2)   Hautes-Pyrénées (1)   Hérault (2)   Lot (1)   Lozère (0)   Pyrénées-Orientales (0)   Tarn (3)   Tarn-et-Garonne (1)
• Pays de la Loire > Loire-Atlantique (5)   Maine-et-Loire (4)   Mayenne (0)   Sarthe (2)   Vendée (2)
• Provence-Alpes-Côte d’Azur > Alpes-de-Haute-Provence (1)   Alpes-Maritimes (1)   Bouches-du-Rhône (3)   Hautes-Alpes (0)   Var (3)   Vaucluse (1)

Actuellement 100 ateliers sont référencés sur cet annuaire. 

Sources Self-Garage

Cette liste n’est pas exhaustive? Il manque un garage dans l’annuaire ?
Contactez nous pour ajouter gratuitement un garage dans l’annuaire.

Sébastien Gohier ouvrait le premier self-garage du pays agenais

Ce n’est pas un garage comme les autres. Le concept est simple chaque client peut effectuer lui-même les réparations et l’entretien de son propre véhicule.

Pour cela, il peut recevoir de précieux conseils de la part de Sébastien, mécanicien de formation, disposer des outils nécessaires et ainsi réaliser en toute sécurité les opérations sur sa voiture.

Modes d’emplois vous fait découvrir le fonctionnement d’un des vingt self-garages que compte la Nouvelle-Aquitaine.

Vous avez aimé ou vous avez des questions

laissez un commentaire ci-dessous

Google

L’article Voici la listes des self-garages associatifs est apparu en premier sur C3 Pluriel.

 

Voici 2 vidéos instructives

pour la capote ce n’est pas le résultat final

 

 

Je suis sûr qu’il y a certaines personnes qui pourraient trouver la vidéo suivante intéressante.

Si quelqu’un a une question technique sur des parties typiquement problématiques, je serai heureux d’y répondre si je le peux.

Je peux dire que pas trop longtemps, mais néanmoins, nous avons une connexion profonde avec le petit Pluriel.

 

 

Encadrés en jaune je comprend mieux le system de fermeture

 

Mais c’est déjà un énorme succès

 

 

Sources des deux vidéos de Olivér Bartha

Je vais HELAS très bientôt PLUS PUBLIER mes articles sur Facebook

Car voici ceux qu’il me fond de plus en plus souvent Si vous aimez mes articles je vous conseille fortement de vous inscrire sur le site, car ce sera ma seule façon de vous faire part de mes nouvelles publication

 

Voyer plutôt cela c’est accéléré rapidement

12 articles seulement en juin 2026 dont celui-ci

 

Vous avez aimé ou vous avez des questions laissez un commentaire ci-dessous

Google

L’article Ce n’est pas le résultat final, mais c’est déjà un énorme succès. est apparu en premier sur C3 Pluriel.