Projet technique pour un toit amovible C3 Pluriel

 

Face aux problèmes récurrents de nos voitures, je réfléchis  » texte de  Ricardo Cruz « 

à une solution plus définitive et fonctionnelle.

 

J’ai déjà ce projet en tête. Il me reste à trouver un tapissier qui ait le temps, la motivation et la patience nécessaires pour le réaliser.

 

Le BUT Capuche entièrement amovible

Aucune utilisation des barres latérales d’origine

Montage uniquement sur le pare-brise et la zone arrière (en utilisant les arceaux de sécurité et le hayon)

Lunette arrière amovible (ventilation)

Étanche, résistante aux UV et au vent.

Une fois retirée, la voiture devient entièrement décapotable.

 

1. Conception général 

 

Solution avec 2 arches détachables La structure du toit est soutenue par 2 arches rigides amovibles en aluminium. La capote se fixe au cadre du pare-brise avant, ainsi qu’au hayon arrière et aux arceaux de sécurité.   Arc 1 Frontal (à côté du pare-brise) Arceau arrière/central 2 (à côté des arceaux de sécurité)

 

2. Structure des arches

 

Arco 1-Frontal   Arche 2 – Arrière/Centrale MATÉRIAU DES ARCHES Tube en aluminium 6061-T6 Diamètre : 12 mm Épaisseur de paroi : 1,5 mm Finition : anodisé noir mat Se termine par des goupilles à dégagement rapide

 

3. Fixations de la toile

 

3.1 MONTAGE AVANT (SUR LE PARE-BRISE) 2 loquets nautiques à dégagement rapide en acier inoxydable 316. POSITION 15 cm                       15 cm Centré sur les coins du bord   3.2 Montage arrière Profilé en aluminium fixé au couvercle arrière + fixation aux arceaux de sécurité.   VUE ARRIÈRE (VUE DE DESSUS) Profilé en aluminium avec joints à ressort de pression (espacés de 15 cm). 3.3 SUPPORTS POUR L’ARC ARRIÈRE (SUR LES ARBRE DE SÉCURITÉ) Supports en aluminium permettant de fixer et de sécuriser l’Arch 2. DÉTAIL DU SOUTIEN 60 mm                          25 mm 40 mm 12,2 mm

 

4. Vue du dessus Mesures principales

 

Longueur totale d’ouverture -1000 mm Largeur avant 1050 mm                                          Largeur arrière (au niveau du couvercle Arc 1 (Frontal)                                      Arc 2 (Arrière/Central) REMARQUE: Dimensions approximatives. A vérifier sur le véhicule avant la découpe finale

 

5. Capuche Tissu et Lunettes

 

TISSU RECOMMANDÉ Sunbrella Plus (imperméable et anti-UV) ou Sauleda Sea Star (nautique) Couleur: noir mat. Gramme: 320 g/m² environ. Coutures: Fil de polyester nautique UV, double couture scellée CARACTÉRISTIQUES Étanche Protection UV Résistant au vent Antimofo LUNETTE ARRIERE AMOVIBLE Mesures approximatives: 900 mm                          450 mm Matériau (option recommandée): polycarbonate fumé de 3 mm (rigide, indéformable) Alternative économique: PVC à cristaux nautiques de 1 mm Porte-lunettes (amovible) fermoir nautique YKK ou velcro industriel Permet d’enlever ses lunes pour aaner en été.

 

6. Dimensions des composants

 

	ARC 1-FRONTAL 1050 mm Env. 20 mm gouple à dégagement rapide de 12 mm
	ARCO 2-ARRIERE/CENTRAL 1000 mm Californie 70 mm goupille a dégagement rapide de 12 mm
	PROFIL ARRIÈRE (COUVERTURE) 1150 mm 20 mm Aluminium avec joint en caoutchouc.

 

7. Capote rétirée

 

Une fois supprimé Retirez les 2 arches Déverrouillez les loquets avant. Désengager les ressorts arrière Détachez les arches de leurs supports.

 

8. Composants et matériaux

 

COMPOSANT MATERIAU OBSERVATIONS QUANT. Tissu capuche Sunbrella Plus donc 1 ensemble imperméable et UV oeil arrière Polycarbonate fumé 3 mm 1 et Amovible Arc 1 (frontal) Aluminium 6061-76 012 mm 1 et Démontable Arce 2 (Braseirolcentral) Aluminium 6061-T6 012 mm 1 et Démontable     2 et       8 à 10 unités. Epatmente sur   Aluminium 2 et Fixation Acco 2 Profil arrière Joint en aluminium   Coutures Ligre IV nautique in polyester   Double couture

 

9. Schéma de montage

 

1 Positionnez la capote sur le vénicule

2 Enclenchez les deux loquets avant du pare-brise

3 Insérez l’arch 2 dans les supports de l’arceau de sécurité

4 Fixes le panneau arrière au couvere le Calder de pression

5 installer le lunette arrière ( si nécessaire )

6 Capot installé

 

10. Détails importants

 

Vérifiez régulièrement les loquets at les ressorts Laver uniquement à l’eau et au savon doux. Nutilisez pas de machines à amants Séchez complètement avant de ranger. Lubrifiez les loquets et les ressorts 1 à 2 fois par an. Rangez la capote dans un endroit sec et bien auni

 

11. Notes à l’attention du tapissier

 

Vérifiez toutes les mesures sur le véhicule avant la découpe finale. Prévoyez une marge de couture minimale de 20 m Acure sous que la capote du cabriolet est correctement Testez l’étanchéité avant la livraison.

 

12. Vue finale (exemple)

 

Capote installé

Voiture décapotable

 

Merci à Ricardo Cruz pour cette belle étude

Google

 

Tuto comment changer les charnières cassées

de la lunette arrière C3 Pluriel

 

Suite à une ouverture de la lunette, la charnière s’est cassée côté droit

 

Info: Vu la tète du coté cassé (rouille), W40 sur l’autre sinon il va suivre.

Après démontage du vérin et de quelques caches plastique, j’ai pu refermer la lunette et verrouiller.

Maintenant, il me faut réparer. Il n’y a pas la place ni assez de matière pour renforcer le morceau restant.

 

Voici les références 8484 C2 à gauche, 8484 C5 à droite

 

 

 

En attendant, un collier bien placé et le retrait du vérin permettent d’ouvrir la lunette quand c’est indispensable.

 

Finalement, les pièces ont été obtenues auprès de Citroën-Auch.

 

 

Tuto démontage et montage

Formule dépannage ci-dessous

C’est parti, avec un peu d’appréhension.

– déposer les vérins (attention à bien tenir les clips avec une petite pince, sinon ça saute et c’est perdu)

 

rentrer la capote et basculer la lunette, mettre une butée pour l’avoir en position verticale la sangler pour maintenir le tout une fois les charnières déposées

 

– déposer les 4 vis de la charnière et la déposer (il faut du Torx et de l’Allen selon les vis)

coller la mousse coupées en 2 sur la partie centrale graisser les axes, freiner les vis avec du frein moyen (loctite 243 Le produit qui empêche le desserrage des fixations des assemblages vibrants,)

–

– reposer la charnière neuve et les 4 vis (serrage modéré)

– faire la même chose de l’autre côté

 

Finalement, ça ne se passe pas trop mal !

 

Merci à llc578 pour ce Tuto

 

Pour de plus ample renseignements voir l’article original ici: planete-citroen.com

 

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