11 capteurs de voiture essentiels

que vous devez connaître !

1. Capteur MAP (capteur de pression absolue du collecteur)

Mesure la pression d’air dans le collecteur d’admission pour déterminer la charge du moteur.

En bref :
le capteur MAP mesure la pression du collecteur d’admission (ou collecteur d’admission) du moteur (la partie où l’air entre).

S’il est endommagé, il doit être remplacé , car il est irréparable.
L’acronyme MAP signifie « Manifold Absolut Pressure ».

Le capteur MAP se trouve à côté du papillon des gaz et est généralement fixé à sa structure ou au collecteur d’admission. Ce capteur est petit et ses composants sont fixes. Il est équipé d’un petit tuyau inséré dans un orifice menant à l’intérieur du circuit d’air.

Pour fonctionner, le moteur aspire constamment de l’air, mais le papillon le bloque partiellement. Cela crée une dépression (une pression négative) dans le collecteur d’admission.

C’est comme aspirer l’air d’une bouteille en plastique vide.

Plus le moteur tourne vite et/ou plus le papillon est fermé, plus cette dépression augmente.

Grâce à ces informations et à d’autres, l’ECU (unité de contrôle électronique) évalue la charge du moteur (la charge imposée au moteur) et ajuste l’injection de carburant pour maintenir des performances optimales et minimiser la consommation.

Signes indiquant que le capteur MAP de votre C3 Pluriel est défectueux

Le voyant Check engine s’allume
Vitesse irrégulière : parfois, vous ne pouvez pas accélérer, l’accélération peut être lente ou votre voiture peut décélérer
Augmentation des émissions de fumée

Voir réf 4 ici: references.c3pluriel.fr

2. Capteur MAF (capteur de débit d’air admission)

détecte la quantité d’air entrant dans le moteur pour des calculs précis du mélange air-carburant.

Voir réf 5 ici: references.c3pluriel.fr

3. Capteur TPS (capteur de position du papillon)

surveille la position du papillon des gaz pour contrôler la puissance et les performances du moteur.

En bref :
le capteur de position du papillon (TPS) surveille la position du papillon des gaz, lui permettant de communiquer avec l’ordinateur afin d’ajuster l’injection et de contrôler le mélange air-carburant.

Certains véhicules intègrent également un capteur similaire dans la pédale d’accélérateur, appelé « capteur APP ».
Le capteur TPS est situé dans le corps de papillon. Si votre véhicule est équipé d’une transmission automatique, il influence également le contrôle des vitesses.

Signes qui montrent que le TPS de votre C3 Pluriel est défectueux

Régime de ralenti instable
Manque de puissance
La voiture cale ou fait des à-coups
Le voyant « vérifier le moteur » s’allume
Dans les voitures automatiques, les vitesses peuvent ne pas fonctionner correctement

Voir réf 5 ici: references.c3pluriel.fr

4. Capteur ECT (capteur de température du liquide de refroidissement du moteur)

mesure la température du liquide de refroidissement pour aider à réguler la température du moteur et l’injection de carburant.

Voir réf 5 ici: references.c3pluriel.fr

5. Capteur d’oxygène

analyse les niveaux d’oxygène dans les gaz d’échappement pour optimiser le mélange air-carburant pour la combustion.

En bref :
la sonde lambda, également appelée sonde lambda , est située dans le système d’échappement et mesure le taux d’oxygène dans les gaz d’échappement . Ces informations sont ensuite utilisées par le calculateur de votre C3 Pluriel (ECU ou PCM) pour contrôler l’injection de carburant et permettre au moteur de fonctionner efficacement sans gaspillage de carburant ni perte de rendement.

Le système d’échappement peut être équipé d’une ou deux sondes à oxygène.

La principale se trouve à l’admission du catalyseur et surveille les gaz d’échappement du moteur.

La seconde (si votre véhicule en est équipé) se trouve à la sortie du catalyseur et contrôle ses performances. Il est important de garder à l’esprit qu’un dysfonctionnement du catalyseur libère des gaz extrêmement polluants dans l’atmosphère.

La sonde à oxygène commence généralement à tomber en panne après un kilométrage compris entre 90 000 et 140 000 km, et c’est à ce moment-là qu’il faut la remplacer.

Si elle fonctionne correctement, son remplacement n’est pas nécessaire.

Sachez qu’il ne s’agit pas d’un composant essentiel dont l’entretien est périodique, même s’il contribue au bon fonctionnement de votre C3 Pluriel en réduisant ses émissions et en prolongeant la durée de vie du moteur.

La sonde à oxygène tombe généralement en panne lorsqu’une importante accumulation de saletés s’est produite en raison d’un carburant inadapté ou de mauvaise qualité.

La plupart du temps, il suffit de le nettoyer pour qu’il redevienne normal.

Signes indiquant que le capteur d’oxygène de votre C3 Pluriel est défectueux

Vous remarquerez généralement que le capteur d’oxygène est défectueux lorsque le régime de ralenti est instable , que la consommation de carburant augmente et que le voyant de contrôle du moteur s’allume (vous pouvez voir ce voyant ci-dessous).

Voir réf 2 ici: references.c3pluriel.fr

6. Capteur de cliquetis

détecte les cliquetis ou les cliquetis du moteur pour ajuster le calage de l’allumage et éviter les dommages.

Voir réf 5 ici: references.c3pluriel.fr

7. Capteur NOx (capteur d’oxydes d’azote)

surveille les niveaux de NOx dans l’échappement pour réduire les émissions.

Voir réf 2 ici: references.c3pluriel.fr

8. Capteur CKP (capteur de position du vilebrequin)

suit la position et la vitesse de rotation du vilebrequin pour le calage de l’allumage.

Comment démarrer une voiture avec un capteur de vilebrequin défectueux ⚠️
Votre voiture refuse de démarrer ? Il se peut que le capteur de position du vilebrequin soit défectueux : une petite pièce qui a un gros impact ! Bien qu’il soit difficile de démarrer une voiture avec un capteur défectueux, voici quelques astuces qui pourraient vous conduire chez le garagiste.

🔧 Qu’est-ce qu’un capteur de vilebrequin ?
Le capteur de vilebrequin surveille la rotation et la position de votre vilebrequin et envoie des mises à jour en temps réel à votre calculateur moteur (ECU). C’est comme le journaliste de votre moteur !
En cas de panne, votre moteur ne recevra pas les données dont il a besoin, ce qui entraînera des ratés d’allumage, des calages, voire un démarrage impossible.

🚨 Symptômes d’un capteur de vilebrequin défectueux
✔️ Le voyant moteur reste allumé
✔️ Le moteur ne démarre pas
✔️ Ralenti irrégulier, cliquetis ou calage pendant le fonctionnement

⚠️ Démarrage d’un véhicule avec un capteur de vilebrequin défectueux (déconseillé, mais possible)
1️⃣ Débranchez le capteur défectueux
2️⃣ Vaporisez du liquide de démarrage dans le boîtier papillon
3️⃣ Essayez de lancer le moteur
Remarque : cela peut n’être efficace que temporairement et peut aggraver les dégâts. Il est toujours plus prudent de remorquer votre voiture chez le garagiste.

🛠️ Envie de le remplacer vous-même ? Voici comment procéder
Débranchez la borne négative de la batterie
Localisez le capteur (généralement entre le moteur et la transmission)
Débranchez le connecteur du capteur
Retirez les boulons avec une clé
Retirez l’ancien capteur et nettoyez la zone
Insérez le nouveau capteur, serrez les boulons, puis reconnectez le tout

🧰 La plupart des capteurs sont de petites pièces en forme de L d’environ 5 à 7,5 cm de long.
✅ Une fois remplacé, si le voyant moteur reste allumé mais que votre voiture fonctionne correctement, utilisez un scanner OBD-2 pour effacer les codes.
💡 Conseil de pro : Si vous n’êtes pas à l’aise avec les réparations automobiles, il est préférable de confier la réparation à un mécanicien professionnel.