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Le pommeau de la boîte de vitesses ne change pas de vitesses

Serge — Mon, 11 Nov 2024 11:06:49 +0000

Panne du pommeau de la boîte de vitesses il ne change pas les vitesses

Merci à Mila Goncharova pour ce message

Quelqu’un a déjà eu ce problème ?

Le pommeau de la boîte de vitesses ne change pas les vitesses.

https://c3pluriel.fr/wp-content/uploads/2024/11/panne-levier-vitesse-auto.mp4

Merci Darryl Stubberfield pour votre Commentaire ci-dessous.

J’ai essayé la procédure de réinitialisation de la boîte de vitesses.

Pied sur le frein, clé pour allumer le contact (sans démarrer le moteur).

Gardez le pied sur le frein et vous entendrez la boîte de vitesses se remettre à zéro (cela peut prendre une minute ou deux).

Une fois qu’il s’arrête, démarrez le moteur et voyez si vous obtenez la première vitesse.

Hélas cette procédure n’as pas fonctionner pour moi

Pour information l’ancien propriétaire avez fait changés l’embrayage, l’actionneur embrayage, la douille et le guide de la butée embrayage.

L’initialisation de l’actionneur de la boite de vitesse avez également était réalisé.

Le moteur avez 90416km et aujourd’hui j’ai 102453 km

Pourtant les vitesses passe très bien depuis les commandes du volant

Avez vous ou y a-t-il d’autres solutions ?

Commentaire

Merci à Roger Butler pour cette information

Ne vous inquiétez pas. Il y a une routine de réinitialisation de la boîte de vitesses.

Cela implique de débrancher la batterie pendant un certain temps, de se reconnecter, de continuer à appuyer sur la pédale de frein tout en allumant le contact. (Ne démarrez pas le moteur)

Au bout d’un moment, et beaucoup de bruits étranges, la boîte de vitesses va se réinitialiser et vous êtes prêt à y aller.

Ça a l’air fou je sais, mais ça marche.

Pas encore testé

Merci à Wayne Clarida pour cette information

Serge, va sur YouTube et tu peux voir un gars faire le reset.

J’ai trouvé cette vidéo

Il faut effectuer l’apprentissage et le calibrage de la boite de vitesse via l’interface Lexia ou DiagBox de PSA et il faut mettre la voiture sur ses 4 roues de niveau comme indiquer sur l’interface.

J’ai également trouvé ce tuto ici: Apprentissage de transmissibilité + point de léchage embrayage

Boite vitesse MCP BMP: Apprentissage de transmissibilité + point de léchage embrayage

Donc je tiens à préciser:
– pour déclencher l’apprentissage, il faut absolument brancher l’outil de diagnostic (Diagbox), parce que certains font la procédure sans rien brancher à la voiture… et là ça ne risque de rien faire,,, à part consommer du carburant durant 1 heure pour rien.

– Faites d’abord une lecture « des valeurs apprises » et de « l’état d’apprentissage » pour comparer avant et après apprentissage (voir mon tableau de comparaison en dessous)

Donc, pour faire, voilà la procédure (en tout cas elle est décrite sur Diagbox lors de son exécution):
– Il faut aller dans (si je me rappelle bien) Réparation > Boite de vitesse > CFC300P > Pièce de rechange > Apprentissage
– L’outil de diag va effacer tous les apprentissage, et vous aurez un défaut sur le tableau de bord (Défaut boite de vitesse), j’avoue que j’ai eu chaud sur le coup,,,
– 1) Point de léchage de l’embrayage: dans un premier temps il va nous demander mettre le contact, moteur arrêté, puis il va lancer la procédure d’apprentissage du point de léchage de l’embrayage (il va passer tous les rapports l’un après l’autre.

– 2) Transmissibilité de la boite de vitesse: Faire suivant, et là il va nous demander de laisser le moteur tourner pendant 20 minutes au Neutre, et voilà ce qu’on y voit comme procédure:

Cette étape permet l’apprentissage de la transmissibilité de l’embrayage.
attention :Cette opération nécessite une zone de roulage dégagée.
le véhicule doit être dans la configuration suivante avant de lancer l’apprentissage de la transmissibilité de l’embrayage :
– contact mis
– véhicule à l’arrêt
– moteur tournant pendant 20 minute(s) en position N

ne pas arrêter le moteur afin de laisser la température d’embrayage se stabiliser à la même température que le moteur.
l’apprentissage doit se faire en roulant, en mode automatique et sans couper le moteur:
– sélectionner le mode automatique au levier de vitesses.
-Démarrer (en 1ère), accélération rapide dans une zone de couple moteur comprise entre 80 et 140Nm jusqu’au passage du second rapport
-Freiner le véhicule jusqu’à l’arrêt et recommencer l’opération 4 fois
-Attendre 5 minute au neutre sans arrêter le moteur, renouveler l’opération 3 fois.

-Effectuer un roulage en passant tout les rapports (en mode automatique) pour vérifier l’absence d’à-coups, choc, glissement, ou retard au passage principalement sur le rapport 2 à 3 si OK, couper le contact pour mémoriser l’apprentissage, attendre 60 secondes (Power Latch ). effectuer un essai routier pour valider la mémorisation.

Bref, voici le tableau de comparatif ci-dessous

Pour la suite voir ce lien: Apprentissage de transmissibilité + point de léchage embrayage

Pas encore testé

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Vidéo 5 Conseils pour préservé votre boite automatique

Serge — Sun, 09 Jun 2024 07:42:57 +0000

5 Conseils pour préservé votre boite automatique C3 Pluriel

Les boîtes automatiques sont de plus en plus demandées, elles sont assimilées à une conduite « plus agréable », surtout depuis qu’elles deviennent de moins en moins gourmandes en carburant ce qui était loin d’être le cas auparavant.

Mais certaines habitudes volontaires ou non mettent en péril leur longévité et leur bon fonctionnement.

https://c3pluriel.fr/wp-content/uploads/2025/01/5-conseils-preserver-boite-automatique.mp4

Voici 5 conseils qui bien appliqués contribueront à allonger la durée de vie de votre transmission.

1- Au feu, on met en N ou on reste en D ?

C’est le débat sans fin. Faut-il passer en N (Neutre ou point mort) lorsque vous êtes arrêtés au feu de signalisation ?

Eh bien non, contrairement à ce que beaucoup de gens pensent, la boîte automatique ne s’use pas en position D, car elle possède un convertisseur de couple faisant office d’embrayage.

Il est donc inutile de basculer en position N ou P.

Par contre, le fait de passer trop fréquemment de la position D à N et vice-versa use le coupleur de boîte, alors restez en position D au risque de détruire le coupleur.

2- N’oubliez pas le frein à main

N’utilisez JAMAIS la position de parking (P) comme frein à main.

Ce geste (plutôt habituel) est ENCORE PLUS GRAVE lorsque le véhicule est en pente.

L’extension excessive créée dans la boîte provoque du jeu et conduit finalement à des pannes dont la destruction des engrenages de la boîte.

Voici la marche à suivre

Pied sur le frein

Serrez le frein à main

Retirez le pied du frein.

Lorsque la voiture reposera uniquement sur le frein à main, enclenchez la position P.

3- Frein écrasé et voiture à l’arrêt pour bouger le levier

La grande majorité des voitures modernes ne vous autorise même pas à bouger le levier de vitesse sans écraser le frein (sauf peut-être pour passer de N à D) ou lorsque la voiture est en marche.

C’est possible (à très faible allure) avec une voiture moins récente, et c’est une erreur qui peut avoir des conséquences graves (destruction du servo-moteur de la boite) et dont le coût de la réparation peut comporter six chiffres.

Une voiture automatique n’a pas été développée pour changer de mode lorsqu’elle est en mouvement, et la forcer pourrait soumettre le mécanisme à des pressions pour lesquelles elle n’a pas été conçue.

C’est pourquoi il faut impérativement être à l’arrêt complet et le pied sur le frein (totalement enfoncé) pour passer de la position D (Drive ou conduite) à P (Parking) et idem pour passer de D à R (Reverse ou marche arrière).

Si ceci vous paraît évident, ce ne l’est pas pour tout le monde.

4- Huile de boîte (Perso je ne pense qu’il faille changer l’huile de boite a chaque vidange, c’est délicat, ce point est a prendre avec des pincettes)

L’huile de boîte doit être changée (ou au minimum vérifiée) avec la même fréquence que l’huile du moteur.

Les boîtes de vitesses automatiques baignent dans du fluide lubrifiant, d’où le besoin de les contrôler (tous les 10 000 km).

Il est aussi important de respecter l’intervalle de vidange que d’utiliser le fluide de transmission préconisé par le constructeur.

Il faut aussi faire très attention que le liquide hydraulique contenu dans le modulateur de vide ne goutte pas.

Si ceci devait arriver, il faut alors vérifier le joint et le boulon de carter.

5- Attention au remorquage

Deux cas de figure.

* Le premier : vous êtes en panne et ne parvenez pas à placer votre levier de vitesses au point mort.

Il est impératif de faire appel à un dépanneur disposant d’une grue avec plateau car le véhicule ne peut pas être tracté.

Si le véhicule est tracté ou tiré et que les roues motrices sont au sol sans que la boîte soit en position N, le coût des réparations pourrait aussi être très élevé.

* Le second cas : vous êtes mal stationné et votre voiture est dépannée.

Le remorqueur ne fera pas forcément attention à la transmission qui équipe votre véhicule.

C’est pourquoi, si vous décidez ou si vous n’avez pas le choix de prendre le risque de mal vous stationner, laisser au moins votre levier de vitesses en N

Merci à Bolides bf pour ces précieux et utiles conseils dans cet article

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VOICI LES AVANTAGES D’UNE BOÎTE AUTOMATIQUE

Serge — Mon, 08 Apr 2024 16:55:21 +0000

VOICI LES AVANTAGES D’UNE BOÎTE AUTOMATIQUE

Les voitures en boîte automatique sont de plus en plus prisées par les jeunes conducteurs et par les plus anciens conducteurs

car elles offrent de nombreux avantages face aux boîtes manuelles.

Mais savez-vous bien les utiliser ?

QUELS SONT LES AVANTAGES D’UNE BOÎTE AUTOMATIQUE ?

Avec une boîte manuelle, le conducteur doit actionner l’embrayage et engager les vitesses à l’aide du levier de vitesses.

La boîte mécanique demande un effort de la part du conducteur.

Alors que la boîte automatique lui permet de se libérer de ces contraintes.

Ainsi, le démarrage, l’arrêt et les changements de vitesses sont grandement facilités.

Concrètement, le conducteur n’a plus besoin de passer lui-même les vitesses à manuellement.

Certaine C3 Pluriel ont une en boîte automatique sensodrive qui disposent de palettes au volant pour optimiser le passage des rapports.

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COMMENT UTILISER LA BOÎTE DE VITESSE AUTOMATIQUE

Serge — Mon, 08 Apr 2024 16:29:25 +0000

COMMENT UTILISER LA BOÎTE DE VITESSE AUTOMATIQUE

La transmission automatique se démocratise de plus en plus, mais beaucoup de conducteurs ne sont pas encore familiers avec ce type de boîte.

Voici quelques conseils si vous débutez avec une boîte automatique :

– Avant de démarrer, il faut s’assurer que le frein à main soit serré et que le levier soit positionné sur la lettre

P « Parking » : pour l’arrêt complet de la voiture ou

N « Neutre » : pour le point mort

– Pour démarrer le moteur, il faut appuyer sur la pédale de frein avec le levier mis sur

D « Drive » : pour faire rouler la voiture en marche avant

R « Reverse » : pour la marche arrière

– Il faut ensuite abaisser le frein à main et lâcher la pédale de frein pour faire avancer ou reculer la voiture.

Boite semi-automatique SensoDrive

– R « Reverse » : pour la marche arrière
– N « Neutre » : pour le point mort

– BOUTON AUTO « pour automatique »

– Il faut ensuite abaisser le frein à main et lâcher la pédale de frein pour faire avancer ou reculer la voiture.

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Procédure en cas de blocage de la boite automatique

Serge — Mon, 08 Apr 2024 16:13:12 +0000

Comment procéder en cas de blocage

de la boite automatique à bord de votre voiture ?

Voici quelques conseils et astuces

Blocage d’une boite : quelles méthodes ?

Une boite de vitesse automatique, dont la durée de vie est plus limitée que celle du véhicule qui l’abrite, est dotée de systèmes de sécurité qui permettent de la débloquer.

- Positionnement de stationnement P : si la voiture est immobilisée avec son moteur qui tourne, il suffit de presser la pédale de frein tout en déplaçant le sélecteur de vitesses dans une autre position.
- Blocage électrique de changement de vitesse : Position de stationnement (P), presser la pédale de frein et placer la télécommande en position de contact II pour ainsi glisser le sélecteur de vitesses de la position P vers une autre commande.

Blocage de changement de vitesse : passer au point mort N. Si la voiture est immobile durant au moins 3 secondes et que le sélecteur se trouve en position N, il est possible que ce dernier soit bloqué. Il faut dès lors enfoncer la pédale de frein, mettre la télécommande en position de contact II afin que le sélecteur de vitesse puisse passer du N vers une autre position.

Blocage automatique du sélecteur de vitesses : comment débloquer ?

Il peut arriver que la voiture ne soit plus conductible.

Dans ce cas-là, il est obligatoire de déloger le sélecteur de vitesse de la position P pour pouvoir la déplacer. Voici comment procéder :

- Retirer le caoutchouc situé dans le compartiment derrière la console centrale. Insérer une lame de clé dans l’orifice dégagé.
- À l’aide de la lame, appuyer fermement sur le bouton qui s’y trouve.

Positionner le sélecteur de vitesses hors de la position P, puis retirer la lame de clé.
Replacer le tapis en caoutchouc.

Boîte de vitesse automatique bloquée sur le 3e rapport : quelle méthode ?

Autre cas de figure : le blocage d’une boite de vitesses sur son troisième rapport, le plus souvent dû à un problème hydraulique ou électronique.

L’astuce est de réaliser plusieurs vidanges pour nettoyer le système interne, avant de confier la voiture à un garagiste pour une analyse plus complète.

Vu ici: autojournal.fr

Voir également cet article ci-dessous

DIFFÉRENTES LETTRES SUR LA BOÎTE AUTOMATIQUE

ET SEMI-AUTOMATIQUE

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Les différentes lettres sur les boites automatique et sensodrive

Serge — Mon, 08 Apr 2024 15:44:10 +0000

LES DIFFÉRENTES LETTRES SUR LES BOÎTES C3 PLURIEL

AUTOMATIQUE ET SEMI-AUTOMATIQUE

La boîte automatique n’affiche pas de grille en « H » contrairement à la boîte manuelle. Il n’y a pas de rapports à engager, mais des lettres à la signification bien précise.

Voici le levier de vitesse de 2003 à 2005

P « Parking » : pour l’arrêt complet de la voiture

R « Reverse » : pour la marche arrière

N « Neutre » : pour le point mort

D « Drive » : pour faire rouler la voiture en marche avant

De manière générale, le levier de vitesse affiche généralement les inscriptions : P, R, N et D.

Boite semi-automatique Sensodrive

Voici le levier de vitesse des années 2006 à 2010

R « Reverse » : pour la marche arrière

N « Neutre » : pour le point mort

BOUTON AUTO « pour automatique »

Certaines boîtes disposent aussi d’une commande M pour « Manuel », qui permet d’être en mode semi-automatique, ou encore d’une commande S « Sport » qui retarde les passages de vitesses.

Bon à savoir: il existe deux modèles de levier de vitesse pour le C3 pluriel


Le levier de vitesse des années de 2003 à 2005 Référence: 9648663180	Le levier de vitesse des années de 2006 à 2010 Référence: 9681692380

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