Voici 2 vidéos instructives

pour la capote ce n’est pas le résultat final

Je suis sûr qu’il y a certaines personnes qui pourraient trouver la vidéo suivante intéressante.

Si quelqu’un a une question technique sur des parties typiquement problématiques, je serai heureux d’y répondre si je le peux.

Je peux dire que pas trop longtemps, mais néanmoins, nous avons une connexion profonde avec le petit Pluriel.

Encadrés en jaune je comprend mieux le system de fermeture

Mais c’est déjà un énorme succès

Sources des deux vidéos de Olivér Bartha

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12 articles seulement en juin 2026 dont celui-ci

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Réparation de la platine

du support des câbles et engrenage capote C3 pluriel

Cet article a était réalisé par Michel Colin que je remercie !

J’ai effectué une modification pour réparer le support platine ci-dessous.

La partie en noire est moulée avec une partie du support de la lunette et ne peut pas être remplacée.

Les gorges sont censées recevoir les gaines de câbles et les maintenir en place.

Comme l’ensemble est en plastique et subi les efforts de déplacement des câbles, les câbles finissent pas se déplacer et ne plus être en contact avec le pignon, d’où le bruit de mitraillette.

Comme presque toutes les C3 pluriel, j’ai été confronté au bruit de mitraillette lors de la fermeture de la capote, ce qui a pour effet de bloquer la capote et le coffre.

Après avoir payé 650 € à un spécialiste du nord qui a remplacé les câbles et le pignon, après 1,5 an la réparation, le problème est revenu et c’est normal à la vue de la conception Citroën.

J’ai donc tout démonté pour comprendre. La platine qui maintient les câbles et les gaines ainsi que le pignon est en plastique.

Lors de l’ouverture et la fermeture de la capote, les gaines se déplacent légèrement sous l’effort et finissent pas user le plastique (cercle jaune).

Ensuite, les gaines sont moins bien maintenues et le pignon n’est plus en contact avec les câbles, d’où le bruit de mitraillette.

Pièce très fragilisée sur l’emplacement ( rouge )

En résumé, remplacer les câbles et le pignon ne sert à rien ou ne durera pas longtemps si votre support platine est cassé puisque le problème vient du maintien des câbles vis-à-vis du pignon.

J’ai gardé les câbles et le pignon de ma voiture et j’ai réalisé un kit de réparation (prototype)

Point 1: les câbles sont maintenus par une pièce en métal (en rouge) qui est placée sous le pignon et les câbles.

J’ai collé un clinquant (bleu) de chaque côté afin d’augmenter la pression sur les câbles.

Point 2: J’ai découpé dans du caoutchouc dur une rondelle à placer sous le pignon (violet).

Vous pouvez trouver facilement cette pièce qui sert à tenir (les meubles de cuisine )

Point 3: Ensuite, j’ai découpé une pièce en caoutchouc (jaune) à placer sous la platine.

Point 4: J’ai découpé les 4 lumières de la platine (marron) afin de plier les pièces pour empêcher les gaines de se déplacer dans le sens du mouvement des câbles.

Point 5: Pour finir, j’ai réalisé une bride pour solidariser les 2 gaines (bleue foncée).

Voici le résultat (les 2 vis sont juste pour maintenir l’ensemble pour la photo)

J’ai remonté le moteur et la capote fonctionne à nouveau.

N’oublier pas de mettre un j’aime sur ca page Facebook ici  Michel Colin

Encore MERCI à Michel Colin pour ce tuto !

Une information de Steve Cowell sur Facebook

J’ai déterminé la même chose il y a quelques années.

Ma solution a été d’insérer 2 bandes de nylon dur, une de chaque côté pour comprimer le câble sur le pignon d’entraînement.

Il est également possible de sertir le corps de l’ensemble car le mien est en métal pour serrer sur les câbles… C’est très délicat et prend du temps mais les résultats en valent la peine…

Entretien capote C3 Pluriel

je remercie Jérôme pour le partage de ce PDF

Les conseils généraux

Utiliser des gants jetables lors des entretiens, et éviter les jours de pluie (pensez à regarder la météo)

Entretien joints, gouttière et rails de capote une fois tous les deux mois

Entretien charnière de cassette (lunette arrière en verre) une fois tous les six mois

Ouvrir la capote à fond une fois par mois (à fond mais pas sur la lunette)

Chaque remontée de la toile depuis la lunette arrière en position fermé sans assistance manuel correspond à 50 ouvertures : si possible ne pas le faire.

Lors du rabattage de la lunette de la position rodster à la position fermé, bien suivre le protocole décrit, sinon grave risque de mise en travers de la capote

Pour éviter les prises d’air, ne pas rouler sur l’autoroute en position intermédiaire soit fermé ou soit en rodster

Entretien gouttière de capote

Afin d’éviter les fuites dans l’habitacle, les écoulements d’eau ne doivent être bouchés Nettoyer tous les écoulements d’eau autour de la capote en frottant énergiquement. Si besoin utiliser une baguette en bois ou à défaut une allumette pour retirer les agglomérats

Entretien joints de la capote

Matériel : bombe entretien joint caoutchouc Entretien à faire capote ouverte (essayer de faire tous les entretiens en même temps) Pulvériser directement sur les joints le long des rails de capote mais aussi le joint au-dessus des places avant en butée de la capote

Entretien rails de la capote

Matériel : graisse en pâte, pinceau rond 2-3cm

La graisse ne doit pas coller. Si elle colle, pulvériser un coup de WD40 sur la pinceau

Entretien à faire capote ouverte (essayer de faire tous les entretiens en même temps)

Passer de la graisse sur les rails de la capote

Entretien charnière de la cassette

Matériel: WD40 Entretien à faire capote fermée Soulever les caches de la charnière Passer un coup de WD40

Le nettoyage et teinture de la capote

Ces opérations ne doivent pas se faire en plein soleil et à une température minimale de 15°c

AVANT	APRES

Matériel : pulvérisateur, liquide vaisselle, Micro fibre

Commencer par nettoyer la capote avec un pochoir (micro fibre pour entretien des carrosserie) en la pulvérisant avec un mélange d’eau et de liquide vaisselle

Ne pas appuyer sur la capote : frotter sans appuyer

Rinçage avec de l’eau clair et le pochoir rincé

Deux ou trois passages sont nécessaires : chaque tâche ou saleté qui reste sera incrustée dans la capote après le passage de la teinture

Attendre le séchage complet, la capote n’étant surement plus étanche, cela peut-être long (3h). Il est sans doute nécessaire de teindre le lendemain

Teinture de la capote

Matériel: Belgom capotes noir Micro-fibre, scotch de protection peinture Passer un coup de chiffon sec sur la capote pour enlever la poussière et les débris Poser du scotch de protection sur les pourtours (type protection peinture intérieur) Utiliser le pochoir pour étaler le bulgom en passant bande par bande de la capote. On applique le bulgom sur le pochoir en le mettant en contact avec la bouteille ouverte que l’on renverse et retourne à l’endroit (comme pour imbiber un mouchoir avec du chloroforme dans les films) On applique le produit en frottant délicatement en rond sur toute la largeur de la 1ère bande. Une fois bien appliqué, on passe horizontalement sur toute la bande 2 fois doucement et une fois rapidement

On recommence l’opération deux fois par bande

Et on passe à la bande suivante, jusqu’au bout de la capote

Il est souvent nécessaire de faire deux passages. Attendre une journée entre deux passages.

Manipulation de la cassette

Lors de la manipulation de la cassette, pour le passage de la position cabriolet ou rodster vers décapotable, il est impératif de bien vérifier que les deux côté de la cassette sont parfaitement enclenchés avant de manipuler la capote.

Il faut que les rails de la capote soient parfaitement contigües entre la cassette et le toit.

Pour rester bien aligné, manipuler la cassette par le bas, et soulevé la en permanence pour forcer l’enclenchement correct

15 astuces comment dépanner

le coffre et la capote du C3 Pluriel

J’ai regroupé ici différente façon de dépanner le coffre

1: Comment ouvrir coffre C3 Pluriel bloqué ?

De chaque côté à 20 cm de part et d’autre de la commande d’ouverture intérieure, vous verrez une pièce blanche avec un petit soufflet accordéon en plastique.

Appuyer sur les parties blanche en poussant en direction de la serrure. Deux clics, un côté puis l’autre et le coffre est déverrouillé.

2: Comment fermer manuellement capote C3 Pluriel ?

ATTENTION : POUR OUVRIR OU FERMER LA CAPOTE MANUELLEMENT, IL FAUT QUE LA LUNETTE ARRIÈRE SOIT FERMÉE.

SI VOUS LE FAITES AVEC LA LUNETTE OUVERTE, VOUS ALLEZ TOUT CASSER : CÂBLES, MÉCANISME DE COULISSAGE ETC….

D’une façon ou d’une autre il va donc falloir amener la capote sur la lunette arrière.

3: Comment ouvrir coffre Citroën C3 ?

Citroën C3: Coffre – Après déverrouillage du véhicule à la télécommande ou à la clé, tirez sur la poignée et soulevez le volet de coffre. – Abaissez le volet de coffre à l’aide de la poignée de préhension intérieure.

Extrait suggéré · 26 secondes Ouverture hayon C3 pluriel manuellement

4: Comment fermer manuellement toit ouvrant C3 ?

Vous n’avez malheureusement pas beaucoup de solutions pour vous permettre de les lever, en effet, pour fermer le toit ouvrant d’une Citroën C3 manuellement, il n’y a qu’une seule option qui revienne a passer par la commande manuelle de fermeture de celui-ci.

5: Où se trouve fusible capote C3 Pluriel ?

Boite a fusible niveau moteur, elle est à côté de la batterie!

6: Comment déverrouiller une C3 ?

Pour ouvrir la portière de votre Citroën C3 qui n’a plus de batterie, vous allez devoir tourner la clé dans la serrure et dans la foulée, tentez de tirer sur la poignée de la portière.

7: Comment ouvrir le capot de la C3 ?

Se placer devant le capot passer les doigts au niveau du centre légèrement décalé sur la droite de la calandre.

On doit sentir une manette qu’il faut actionner sur le côté gauche pour déverrouiller le capot.

8: Comment ouvrir toit ouvrant C3 ?

Le fait que bouton ne soit plus actif sans appuyer dessus est signe que la sécurité anti pincement s’est activée.

Il faut alors positionner le bouton en position FERME et appuyer dessus jusqu’à la fermeture totale.

9: Comment réparer un toit ouvrant ?

Pour cela, faites levier sous ses rebords, autour de l’ouverture du toit ouvrant, en commençant par lavant ; utilisez un tournevis à large lame plate, après avoir enrobé sa lame dans un morceau de papier adhésif, afin d’éviter de rayer la tôle du pavillon. Repoussez le revêtement vers l’arrière de l’habitacle.

10: Quelle est la première cause d’un coffre bloqué sur Citroën C3 ?

Première cause d’un coffre bloqué sur Citroën C3. Il se peut, que les fils ou le faisceau électrique de la serrure de votre coffre se soient sectionnés à force, ou à cause des chocs.

11: Est-ce que la serrure du coffre de votre C3 bloquée ?

Première solution, la serrure du coffre de votre Citroën C3 est totalement bloquée, la poignée extérieure et peut être détériorée, soit vous êtes victime un dysfonctionnement électrique.

Dans ce cas précis, une solution se présente à vous, passer par l’habitacle du véhicule, vous servir de la poignée intérieure du coffre.

12: Est-ce que la serrure de votre C3 Pluriel est bloquée ?

13: Comment se déverrouille le coffre ?

Deux clips, d’un côté puis l’autre et le coffre est déverrouillé.

Et le coffre s’ouvre tout seul j ai attaché une ficelle à la pièce blanche de gauche rattaché à la pièce blanche de droite, au milieu de la ficelle j ai attaché une boule qui se pose sur la plage arrière, je tire sur la boule et ça s’ouvre des deux cotés en même temps.

14: Astuce de Jari Ek vu sur Facebook

Aujourd’hui je me suis converti en manutention manuelle !!!

Le toit ressemble maintenant plus à une couverture de bateau car j’ai presque tout enlevé, et j’utilise des serrures excentré pour le sécuriser à l’avant.

Les solénoïdes pour libérer la fenêtre arrière sont actionnés manuellement maintenant. Ça marche aussi bien.

J’utilise une sangle en nylon pour le toit avant de la plier dans le coffre.

Peut-être pas la solution la plus fantaisiste que vous ayez vue, mais maintenant elle fonctionne à 100% chaque fois que je veux l’ouvrir, et je continuerai à le faire.

Pour une voiture pour laquelle j’ai payé 18000 SEK, c’est assez bien et je suis en mesure de profiter d’une véritable décapotable ! (Nous avons quelques belles journées ensoleillées en Suède de temps en temps ! )

15: Astuce de Darryl Stubberfield vu sur Facebook

Essayez de fermer l’interrupteur de votre toit et maintenez-le enfoncé pendant 30 secondes – cela peut apparemment le réinitialiser.

Sinon, débranchez la batterie pendant 20 minutes pour réinitialiser l’ECU.

Un concessionnaire Citroën peut disposer de l’équipement de diagnostic pour indiquer que le système est fermé (je l’ai fait à Brisbane une fois il y a quelques années).

Si tout le reste échoue (et ce sera probablement le cas) – mon dernier recours était de garder le toit fermé en permanence et d’installer un processeur de verrouillage centralisé générique dans le compartiment où se trouve le moteur du toit et de le connecter aux deux actionneurs de trappe en verre pour qu’il fonctionne ensuite.

Une télécommande séparée – un peu comme votre méthode de chaîne – sauf que vous pouvez ouvrir normalement de l’extérieur

Merci Darryl Stubberfield pour votre tuto https://www.facebook.com/groups/143200740915/user/1378264097/

Dans ces 15 astuces la quelle vous à telle dépanné ?

Vos commentaires font toujours plaisir à lire

D’avance merci !

Voici quelques informations pratiques sur l’utilisation

du toit ouvrant et de la cassette.

Valable uniquement pour Citroën C3 Pluriel

Comment utiliser le toit ouvrant ?

Le toit souple coulisse électriquement entre les deux arches, à partir de la position A : Accessoires. Il est actionné par une commande électrique rotative à 10 positions, située au-dessus du rétroviseur intérieur. Position 0 : Toit fermé. Positions 1 à 8 : Positions d’ouvertures du toit souple. Position 9 : Toit souple coulissé sur la lunette arrière. Lorsque l’ouverture/fermeture du toit souple est interdite, une alerte sonore retentit. OUVERTURE DU TOIT (Positions 1 à 8) Tournez la commande sur la position désirée.

Conditions préalables pour l’opération d’escamotage

Le contact doit être mis. Le toit souple doit être complètement coulissé sur la lunette arrière (Position 9). La partie arrière du plancher amovible doit être retirée code2. Le coffre doit être vide. Le volet arrière code 2 doit être ouvert et la lunette arrière code 1 refermée. Assurez-vous que les anneaux d’arrimage sont bien à plat.	Appuyez sur la commande gris clair située sur la face intérieure de la lunette. idem la flèche jaune	Soulevez l’ensemble de quelques centimètres jusqu’en butée

Conditions préalables pour la dépose des arches La cassette de toit doit être escamotée Le volet 2 doit être ouvert et toutes les vitres doivent être baissées.	Déverrouillage des arches   À l’avant de l’arche, abaissez la partie 1 de la commande puis la partie 2 pour déverrouiller	Dans le coffre   Sortez la poignée de son logement. Tirez-la vers le haut