Un peu d’aide pour localiser la panne

 

Pour que le compresseur fonctionne, il est IMPÉRATIF que le moteur et le GMV de l’habitacle fonctionnent.

 

* Si le GMV de l’habitacle s’arrête et que le compresseur est engagé, le problème se situe dans le moteur de l’habitacle lui-même.

* Si le GMV de l’habitacle s’arrête et que le compresseur est déconnecté, le problème se situe entre le panneau de commande et le boîtier de résistance.

 

* Si le GMV du moteur s’arrête et que le compresseur reste engagé, le problème se situe au niveau du pressostat tri fonction et du GMV du moteur.

 

* Si vous séparez le GMV moteur, le compresseur est découplé et le GMV habitacle continue de fonctionner, le problème se situe entre la sonde de température de l’évaporateur, une charge défectueuse du gaz fréon et le boîtier de résistance.

 

 

 

GMV = Pulseur d’air habitacle