Réparation de la platine

du support des câbles et engrenage capote C3 pluriel

Cet article a était réalisé par Michel Colin que je remercie !

J’ai effectué une modification pour réparer le support platine ci-dessous.

La partie en noire est moulée avec une partie du support de la lunette et ne peut pas être remplacée.

Les gorges sont censées recevoir les gaines de câbles et les maintenir en place.

Comme l’ensemble est en plastique et subi les efforts de déplacement des câbles, les câbles finissent pas se déplacer et ne plus être en contact avec le pignon, d’où le bruit de mitraillette.

Comme presque toutes les C3 pluriel, j’ai été confronté au bruit de mitraillette lors de la fermeture de la capote, ce qui a pour effet de bloquer la capote et le coffre.

Après avoir payé 650 € à un spécialiste du nord qui a remplacé les câbles et le pignon, après 1,5 an la réparation, le problème est revenu et c’est normal à la vue de la conception Citroën.

J’ai donc tout démonté pour comprendre. La platine qui maintient les câbles et les gaines ainsi que le pignon est en plastique.

Lors de l’ouverture et la fermeture de la capote, les gaines se déplacent légèrement sous l’effort et finissent pas user le plastique (cercle jaune).

Ensuite, les gaines sont moins bien maintenues et le pignon n’est plus en contact avec les câbles, d’où le bruit de mitraillette.

Pièce très fragilisée sur l’emplacement ( rouge )

En résumé, remplacer les câbles et le pignon ne sert à rien ou ne durera pas longtemps si votre support platine est cassé puisque le problème vient du maintien des câbles vis-à-vis du pignon.

J’ai gardé les câbles et le pignon de ma voiture et j’ai réalisé un kit de réparation (prototype)

Point 1: les câbles sont maintenus par une pièce en métal (en rouge) qui est placée sous le pignon et les câbles.

J’ai collé un clinquant (bleu) de chaque côté afin d’augmenter la pression sur les câbles.

Point 2: J’ai découpé dans du caoutchouc dur une rondelle à placer sous le pignon (violet).

Vous pouvez trouver facilement cette pièce qui sert à tenir (les meubles de cuisine )

Point 3: Ensuite, j’ai découpé une pièce en caoutchouc (jaune) à placer sous la platine.

Point 4: J’ai découpé les 4 lumières de la platine (marron) afin de plier les pièces pour empêcher les gaines de se déplacer dans le sens du mouvement des câbles.

Point 5: Pour finir, j’ai réalisé une bride pour solidariser les 2 gaines (bleue foncée).

Voici le résultat (les 2 vis sont juste pour maintenir l’ensemble pour la photo)

J’ai remonté le moteur et la capote fonctionne à nouveau.

N’oublier pas de mettre un j’aime sur ca page Facebook ici  Michel Colin

Encore MERCI à Michel Colin pour ce tuto !

Une information de Steve Cowell sur Facebook

J’ai déterminé la même chose il y a quelques années.

Ma solution a été d’insérer 2 bandes de nylon dur, une de chaque côté pour comprimer le câble sur le pignon d’entraînement.

Il est également possible de sertir le corps de l’ensemble car le mien est en métal pour serrer sur les câbles… C’est très délicat et prend du temps mais les résultats en valent la peine…

Tuto astuce d’ouverture de coffre Bloqué

L’idée est de faire une déviation indépendante de l’arrivée courant pour l’ouverture du coffre

Merci à Neptune 76 pour cette astuce

Schéma 1 

Mon installation en suivant le schéma 1

Je coupe les fils jaune et noir puis je relie un fil noir avec un fil jaune de chaque coté juste comme cela pour faire mon test sans soudure

Coté plafonnier je ne trouve pas de fil gris donc je test le fil qui fonctionne avec avec la lumière centrale  » le fil  » marron je le branche avec un domino pour tester les fils

Mais en actionnant le bouton du coffre j’avais ce bruit

J’ai remarqué que sur certain fil il y avez un filet de couleur je relie donc le fil noir avec le filet avec le fil jaune avec le filet et du coup plus de bruit ! 

Ci-dessous mes fils sont soudés

Ci-dessous mes trois lumières du plafonnier fonctionne

Schéma 2

Voici un commentaire reçu sur mon compte Facebook

Merci Yvon Falhun pour ce partage

Voici des commentaires reçu sur Facebook

Sandra Beauvois

 

Je me suis servi de ce tuto hier pour accéder au coffre.

Pour ma part les gaines contenant les fils étaient niquel le fait d’ouvrir le coffre manuellement m’a ensuite tout débloqué donc merci 

 

Merci Sandra pour votre commentaire

Mi Zou   Intéressant mais en fait cela vient de m’arriver   (lunette arrière bloquée fermée et toit et clef inopérants)  en fait c’était la fameuse panne classique des câbles endommagés (voir photo)   Très facile a réparer !

3 Conversions en version manuelle du toit

En gros il vous faut retirer le petit pignon et le moteur sur le hayon arrière cela donne ça 

Les câbles sont bien brillants signe d’usure car (ils sont noirs quand ils sont neufs)

A mon avis le mal est fait (on distingue nettement en haut à gauche et en bas à droite les zones de patinages cause du bruit de mitraillette )

Vu sur la page de Facebook de Mike Johnson

Mon montage

1er vidéo

Voici une troisièmes version

1. Débranchez le moteur et le câble de déplacement du toit.

2. Vous pouvez maintenant ouvrir et fermer le toit à la main, comme sur la Renault Twingo.

3. Utilisez une méthode de fermeture comme moi pour fermer le toit.

4. Profitez-en. Faites-le vous-même.

Plus de fuites, je peux ouvrir et fermer à tout moment, n’importe où.

Voici une 2éme vidéos

Passage du Cabriolet à la Berline

Passage du Spider au Cabriolet

Passage du Cabriolet au Spider

Passage de la Berline au Cabriolet

Conditions préalables pour l’opération d’escamotage

Le contact doit être mis. Le toit souple doit être complètement coulissé sur la lunette arrière (Position 9). La partie arrière du plancher amovible doit être retirée code2. Le coffre doit être vide. Le volet arrière code 2 doit être ouvert et la lunette arrière code 1 refermée. Assurez-vous que les anneaux d’arrimage sont bien à plat.	Appuyez sur la commande gris clair située sur la face intérieure de la lunette. idem la flèche jaune	Soulevez l’ensemble de quelques centimètres jusqu’en butée

Faites-le pivoter pour le ranger au fond du coffre.	Mettez en place le capot de coffre.	Remettez en place la partie arrière du plancher de coffre.

DEMANDE D’AIDE SUR FACEBOOK

Arnaud de Verdelhan     Bonjour Je n’arrive pas à basculer le hayon. Je ne sens pas la butée quand je le soulève. J’ai regardé au niveau de vérins mais je ne sais pas où appuyer pour les déverrouiller. Savez vous d’où le problème peut venir ? Merci

Bonjour Arnaud, Cela provient très certainement voir image le carré rouge *** merci de poser vos questions sur la page de mon site ***

Toit souple coulissant

Merci à Ha Rutten pour cette vidéo

Le toit souple coulisse électriquement entre les deux arches, à partir de la position A : Accessoires. Il est actionné par une commande électrique rotative à 10 positions, située au-dessus du rétroviseur intérieur. Position 0 : Toit fermé. Positions 1 à 8 : Positions d’ouvertures du toit souple. Position 9 : Toit souple est coulissé sur la lunette arrière. Lorsque l’ouverture/fermeture du toit souple est interdite, une alerte sonore retentit. Ouverture du toit (Positions 1 à 8 )

Tournez la commande sur la position désirée.

Ouverture totale du toit (Position 9)
Tournez la commande sur la position 9, puis appuyez sur la commande pour déclencher le coulissement du toit
souple sur la lunette.
Fermeture complète du toit (Position 0) Tournez la commande sur la position 0.

Le toit s’immobilise 20 cm avant la fermeture complète pour prévenir tout risque de pincement.

Appuyez sur la commande jusqu’à la fermeture complète du toit.

Nota : Le coulissement du toit souple peut s’effectuer en roulant.

À vitesse élevée, la commande est rendue inopérante.

Le toit ne coulisse que si la lunette est bien fermée.

Dispositifs de sécurité évitant tout risque de détérioration du toit souple 

Le coulissement du toit souple est impossible quand la lunette arrière est ouverte ou mal verrouillée.
La commande d’ouverture de la lunette est inopérante durant le coulissement du toit souple.
Le coulissement du toit souple est impossible à vitesse élevée.

L’escamotage de la cassette arrière est possible uniquement si le toit est totalement coulissé sur la lunette
arrière.

Le coulissement du toit est uniquement possible si la cassette est correctement verrouillée en haut sur les
arches et en bas sur le marquage CITROËN. Voir le passage de la configuration Cabriolet à Berline.

La non prise en compte d’une commande est accompagnée de 3 bips.

Entretien du toit souple coulissant 

Pour un lavage du toit au pistolet à haute pression (90 bars maxi), tenez la buse éloignée de plus de 40 cm du véhicule.

Pour un lavage à la main, utilisez de préférence une éponge ou une brosse souple et de l’eau savonneuse.
N’utilisez jamais de produits détergents ou corrosifs, ni de produits à base d’acétone ou d’alcool.

Voir «Précautions d’utilisation».

N’ouvrez jamais la lunette lorsque le toit est partiellement coulissé sur la lunette arrière.