Archives des Serrures et clés - C3 Pluriel

System des clés codées

Serge — Fri, 14 Aug 2026 09:14:09 +0000

System des clés codées

Le système d’immobilisation est une

stratégie de démarrage d’autorisation électronique.

Lorsque la clé est insérée et allumée, la bobine ou l’antenne située autour du cylindre d’allumage génère un champ électromagnétique qui alimente le transpondeur de la clé.

Cette puce n’a pas besoin de sa propre batterie pour cette fonction : lorsqu’il est excité par l’antenne, il transmet son code d’identification.

L’amplificateur ou le récepteur de la clé capture cette information et la transmette au module d’immobilisation ou à l’ECU correspondant pour comparer le code avec les identifiants précédemment enregistrés.

Si le code est valide, le système génère une condition de DÉMARRAGE AUTORISÉ et l’ECU du moteur permet les fonctions nécessaires à l’activation, selon l’architecture du fabricant : injection de carburant, allumage, démarrage du moteur, ou autorisation de carburant. Si le code ne correspond pas, la communication est interrompue ou l’un des modules n’est pas synchronisé, l’ECU peut entraver une ou plus de ces fonctions.

Par conséquent, un véhicule avec un problème d’immobilisation peut démarrer mais ne peut pas démarrer, peut démarrer et éteindre immédiatement, ou ne peut pas agir en tant que démarreur, selon le design.

D’après le point de vue diagnostique, nous ne devrions pas commencer en changeant la clé ou l’ECU.

D’abord, nous vérifions les fuses de sécurité, puis nous scannons tous les modules liés à l’immobilisation, BCM, PCM, et clé intelligente.

Ensuite, nous vérifions la présence de type B, U ou codes anti-voleur spécifiques.

Si la clé est reconnue mais le PCM indique « démarrage non autorisé« , le problème peut être dans la synchronisation entre les modules ; si aucun clé n’est détectée, nous devons nous concentrer sur le transpondeur, l’antenne, le récepteur et son circuit.

Par conséquent, avant de diagnostiquer la pompe, les injecteurs ou les bobines dans un no-start, il est toujours conseillé de vérifier les paramètres de données en direct, tel que le Key Recognized, le Transponder Status, l’Immobilizer Status, Start Authorisation, ou Deterrent contre la volatilisation, car ils peuvent rapidement révéler que le verrouillage n’est pas mécanique mais électronique.

Article de Auto Avance

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Comment faire un double de clé

Serge — Sun, 19 Jul 2026 16:11:50 +0000

Comment faire un double de clé

Taillage de clé étape par étape

Vidéo de Diagclé.auto

La méthode pour faire un double de clé de voiture dépend de la technologie de votre clé et de la disponibilité d’un double existant.

Avec un double ou une clé originale, rendez-vous chez un serrurier automobile spécialisé ou un concessionnaire avec votre carte grise et une pièce d’identité.

Sans double, la procédure est plus complexe et coûteuse, nécessitant souvent l’intervention du constructeur via le concessionnaire.

Avec une clé originale disponible

Clé mécanique simple : Un serrurier ou cordonnier peut dupliquer la lame en quelques minutes pour 10 à 20 €.
Clé à transpondeur (puce électronique) : Nécessite un serrurier spécialisé pour le taillage et la programmation de la puce. Le coût varie généralement entre 50 et 150 €.
Clé à code tournant (Crypto) : Souvent réservée aux véhicules récents. Bien que certains serruriers spécialisés puissent intervenir, le concessionnaire reste la solution la plus fiable, avec des prix pouvant dépasser 200 à 400 €.

Sans double (Perte totale)

Déclaration : Déposez plainte au commissariat ou à la gendarmerie pour obtenir une attestation de perte ou de vol.
Intervention : Contactez votre assurance (pour l’assistance/remorquage) et le concessionnaire de la marque.
Délai et coût : Le constructeur doit commander la clé, ce qui peut prendre jusqu’à 15 jours. Les frais s’élèvent généralement à plusieurs centaines d’euros.

Documents requis

Pour toute duplication, vous devez impérativement fournir :

La carte grise du véhicule (ou le numéro d’identification).
Une pièce d’identité en cours de validité.
La clé originale (si disponible) ou le véhicule lui-même pour la programmation.

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Changement serrure barillet AVG

Serge — Wed, 16 Nov 2022 15:38:12 +0000

COMMENT CHANGER LE BARILLET DE SERRURE D’UNE C3

Outillages

1 petit tourne vis

1 clé torx 20*

1 clé torx

J’ai rechercher des tutos certain disent qu’il faut démonter les 2 poignets intérieur et extérieur cela n’est pas la peine pour changer la barillet il ne faut pas percer les 3 rivets C’EST INUTILE !!!! vu que le barillet tombe sans avoir à percer et qu’on ne peut pas remonter l’ensemble poignée-barillet-serrure assemblé en dehors de la portière. Ci dessous mon tuto.

Pour le démontage il faut

Pour commencer il faut retirer le petit cache de la poignée extérieur.

Vous retirez les trois vis Torx qui tiennent la serrure

et vous devez pouvoir sortir l’ensemble.

il faut retirer panneau de la garniture porte intérieur en dégageant et en soulevant la garniture et le déposer.

Regarder a l’intérieur de la porte l’étrier de la poignée, il y a un balancier de couleur blanc, le faire coulisser vers l’avant tout en tirant légèrement sur la poignée extérieur. Une fois qu’il a reculé tu peux retirer la poignée.

Pousser simplement la petite ‘languette pate’ du barillet

de l’extérieur avec un petit tournevis et pousser le barillet à l’intérieur de la porte

Pour le remontage il faut

1 enclencher le barillet dans la poignée ( d’où l’inutilité de percer les rivets!!! )

2 enclencher la fourchette dans la serrure en l’inclinant légèrement et en commençant par celle extérieure de la porte ( la plus profonde de la zone de travail ou d’accès ) le deuxième ergot s’enclenche dans la zone ouverte de la bague redresser la serrure et refixer

Pour mon achat j’ai choisi

Le barillet coté conducteur pour les Citroën C2 et C3

Le barillet porte avant gauche + 2 clés

Livré gratuitement sous 10 jours

mon achat ici

Affectation véhicule :

Citroën C2
Citroën C3 Phase 1 a partir de 2002
Citroën C3 Phase 2 a partir de 2009
Citroën C3 Picasso a partir de 2009
Citroën C3 Pluriel a partir de 2003

Correspondances : 9170.T9 – 9170T9

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Serrure bloquée

Serge — Mon, 03 Oct 2022 15:24:22 +0000

J’ai eu un problème avec la serrure côté conducteur de ma C3 Pluriel de 2003

Parfois la clé bloque pourtant elle va au bout mais ne sait pas tourner et parfois un miracle du premier coup ou à force d’essai, ça fonctionne.

Avec le clé dans la serrure de la portière conducteur je peux entendre » clic – clac » (verrouillage – déverrouillage)

Ce souci je l’ai eu à 3 ou 4 reprises et parfois il m’a fallu plus de 10 minutes pour parvenir à ouvrir les portes de l’extérieur.

J’ai lu sur internet qu’il faut mettre de la poudre de graphite !!

Il faut lubrifier la serrure avec de la poudre de graphite.

Poudre de Graphite, lubrifiant pour serrure de porte, antirouille, huile de lubrification, Agent de Maintenance, antirouille

Astuce:

vous pouvez aussi en fabriquer avec de la mine de crayon (gras : indice 2B ou 3B)

puis vous frottée sur une lime à ongle très fine.

Ensuite on place la poudre dans un papier que l’on pli en deux et que l’on place en face du mécanisme de la serrure et on souffle pour faire entrer la poudre dans la serrure !

Ci cela ne fonctionne pas il ne vous reste plus cas changer le barillet de serrure

Barillet de serrure de porte avant gauche de voiture, pour Citroën C2 C3 de2002 – 2010

avec 2 clés 9170T9 9170W9 9170T5 256924

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