Quels sont les équipements obligatoires en voiture ?

 

 

Équipements obligatoires en voiture

 

Circuler à bord de votre voiture implique des règles. Pour votre sécurité et celle des autres usagers, vous devez notamment vous assurer que votre automobile soit correctement équipée.

En cas de contrôle de votre véhicule, l’absence de ces équipements, ou leur mauvais état, peut constituer une infraction et vous expose à une contravention.

 

Conseils pour l’équipement de la voiture

 

Quels sont les équipements obligatoires et ceux qui sont fortement recommandés ? Retrouvez tous les conseils de la Sécurité routière pour bien équiper votre véhicule.

Gilet de sécurité

Tout conducteur doit disposer d’un gilet de sécurité et d’un triangle de signalisation dans son véhicule. Le gilet de sécurité doit être Rétro réfléchissant Homologué, avec un marquage CE apposé Gardé dans un endroit facile d’accès.

 

 

 

À la suite d’un arrêt d’urgence, le conducteur doit porter le gilet avant de sortir du véhicule, de nuit comme de jour, quelles que soient les conditions de visibilité.

Sur autoroute, le conducteur, revêtu de son gilet de sécurité, doit sortir de son véhicule côté passager et se mettre le plus vite possible derrière les glissières.

 

Le triangle orange de signalisation de danger doit être

Triangle de pré-signalisation

Homologué avec un marquage E 27 R apposé sur celui-ci et doit être à l’intérieur du véhicule. Obligatoire depuis le 1er juillet 2008.

 

Si le véhicule est immobilisé sur la chaussée, le triangle peut être installé à proximité du véhicule, à une distance d’environ 30 mètres.

Le véhicule est arrêté sur l’autoroute, et empiète sur la voie, le conducteur doit se poser la question de son utilisation.

Le triangle peut ne pas être installé si cela constitue une mise en danger de la vie du conducteur. C’est à lui d’évaluer les risques.

Le non-respect de ces obligations est passible d’une amende pouvant aller jusqu’à 375 €.

 

Éclairage et feux du véhicule

Votre voiture doit obligatoirement être équipée de feux en bon état de marche

2 ou 4 feux de route avant, ou « pleins phares », de lumière jaune ou blanche, permettant d’éclairer la nuit par temps clair sur une distance d’au moins 100 mètres

2 feux de croisement avant de lumière jaune ou blanche permettant d’éclairer la nuit par temps clair sur une distance d’au moins 30 mètres sans éblouir les autres conducteurs

2 feux de position avant, ou « veilleuses », de lumière blanche, orange ou jaune, visibles la nuit par temps clair sur une distance de 150 mètres sans éblouir les autres conducteurs.

Avec ces indicateurs de direction, le conducteur de la voiture doit pouvoir actionner son signal de détresse, ou « feux de détresse », clignotant de la même manière à l’avant et à l’arrière, à droite et à gauche.

4 clignotants, deux à l’avant et deux à l’arrière du véhicule, émettant une lumière orangée non éblouissante

2 feux de brouillard avant de lumière blanche ou jaune

À l’arrière

2 feux de brouillard arrière de lumière rouge

2 feux de position arrière de lumière rouge non éblouissante, visible la nuit par temps clair à une distance de 150 mètres

2 feux STOP arrière minimum émettant une lumière rouge non éblouissante

Des feux de position latéraux pour les véhicules ou les remorques, dont la longueur est supérieure à 6 mètres (sauf châssis-cabine et véhicules agricoles ou forestiers).

Le non-respect de ces obligations est passible d’une amende pouvant aller jusqu’à 180 € et de l’immobilisation du véhicule.

 

Il n’est pas obligatoire d’avoir une boîte d’ampoules dans le véhicule, mais cela peut se révéler très utile pour pouvoir changer (ou faire changer) une ampoule défectueuse sous peine d’être sanctionné en cas de contrôle.

 

Pneus et roue de secours

 

Rouler avec des pneus endommagés est interdit.

Prendre la route avec des pneus endommagés ou défectueux est passible d’une amende pouvant aller jusqu’à 375 euros et l’immobilisation du véhicule.

Il est donc fortement recommandé de disposer d’une roue de secours dans sa voiture et du matériel nécessaire à son installation.

Visibilité du pare-brise et des vitres

La visibilité du pare-brise et des vitres latérales doit répondre à la réglementation en vigueur.

 

Le pare-brise et les vitres latérales avant du véhicule doivent

 

• Avoir une transparence suffisante, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur de la voiture. En cas de bris, ils doivent permettre au conducteur de continuer à voir distinctement la route
• Ne provoquez aucune déformation, ni modification des couleurs de l’environnement extérieur. Altérer ou modifier ces caractéristiques est interdit. A ce titre, les vitres latérales teintées sont interdites

• Transmettre au moins 70 % de la lumière

• Le pare-brise de la voiture doit disposer d’au moins un essuie-glace en état de marche, ainsi que d’un dispositif lave-glace.

 

Contrevenir à ces dispositions peut être sanctionné d’une amende allant jusqu’à 68 euros prévue pour les contraventions de troisième classe.

 

Plaques d’Immatriculation

 

Votre véhicule doit obligatoirement comporter des plaques d’immatriculations

Tous les véhicules à moteur doivent disposer de plaques d’immatriculation homologuées (sauf pour les véhicules de travaux publics).

Ces plaques doivent être fixées visiblement sur le véhicule, à l’avant et à l’arrière. Un 2 roues ou une remorque n’a besoin que d’une plaque à l’arrière.

Le propriétaire dont le véhicule n’a pas de plaque d’immatriculation peut être sanctionné d’une amende pouvant aller jusqu’à 750 €.

Vu ici : Securite-routiere.gouv.fr

CHOISIR SON HUILE MOTEUR POUR UNE C3 PLURIEL

ET COMMENT LA LIRE

 

 

Changez votre huile ou risquez d’avoir besoin d’un nouveau moteur

 

 

 

Le rôle de l’huile moteur est de réduire l’usure des pièces d’un moteur en diminuant toute résistance dû aux frottements entre les pièces en mouvement dans le moteur.

L’huile moteur a également pour mission de protéger de la corrosion, d’assurer la propreté et l’étanchéité du moteur. Enfin, la circulation de l’huile dans le moteur permet d’évacuer les calories et ainsi de refroidir le moteur qui peut atteindre des températures avoisinant 400°.

Une huile appropriée à son véhicule permet de réduire les frottements et de réaliser des économies de carburant et par conséquent de baisser les émissions de CO2.

La première étape consiste à vérifier sur le carnet d’entretien du véhicule, la viscosité de l’huile et les normes et spécifications exigées par le constructeur.

Les véhicules récents (après les années 2000) dotés de Filtres A Particules (FAP) et/ou de turbo compresseurs nécessitent des huiles de qualité supérieure, c’est-à-dire des huiles de synthèse ou de semi-synthèse. 

 

QU’EST-CE-QUE LA VISCOSITÉ D’UNE HUILE MOTEUR ?

 

Exemple: 5 W40: viscosité à froid

 

Voyons maintenant la viscosité de l’huile qui est indiquée par cette valeur 

 

Le W   indiquant Winter, la donnée se situant devant exemple: 5 W indique sa viscosité à froid et donc sa capacité à résister au froid (à rester liquide/fluide, car comme dans vos fonds de poêles, l’huile a tendance à durcir quand elle refroidit …).

De ce fait, plus le nombre sera faible, plus l’huile sera correctement opérationnelle dans le froid.

On peut aussi dire que plus le nombre est faible, plus l’huile pourra être exposée à des températures froides sans risquer d’abimer le moteur (et plus, il sera facile de démarrer au passage).

Si vous êtes en montagne ou allez régulièrement au ski, il serait alors préférable que ce dernier soit le plus petit possible, (0 est parfait).

 

une huile 0 W tiendra jusqu’à -40°

une huile 5 W tiendra jusqu’à -30°,

une huile 10 W  tiendra jusqu’à -20° (voire -25)

une huile 15 W tiendra jusqu’à -15

 

Il vous faudra alors éviter d’aller au-dessus de 10W s’il fait très frais dans votre région. Avec du 5 W, vous êtes sûr de ne jamais avoir de problème dans notre beau pays ! Même en montagne.

 

Exemple: 5 W 40 : viscosité à chaud 

 

Plus le deuxième nombre, exemple:  40 sera important, plus l’huile sera visqueuse à chaud, alors moins liquide.

Ainsi, plus cette valeur est élevée, plus l’huile résiste bien aux hautes températures en évitant d’être trop liquide. Car il ne faut pas non plus qu’elle le soit trop…

 

 

COMPOSITION DE L’HUILE POUR MOTEUR

HUILE MINÉRALE

HUILE SEMI-SYNTHÈSE

HUILE SYNTHÈSE C’est l’huile que je mets dans ma C3 pluriel

Est la première huile à avoir existé, elle devait être vidangée tous les 6 mois à 1 an ou 2 500 à 5 000 km en fonction du véhicule, du filtre à huile, et de sa qualité. Ces huiles peuvent encore être utilisées pour les moteurs de conceptions anciennes (avant 2000) peu puissants et sans turbos

Les huiles de semis synthèse et de synthèse permettent quant à elles de faire une vidange tous les 1 à 2 ans et tous les 10 000 à 20 000 km. Les moteurs récents (après les années 2000) nécessitent des huiles de synthèse ou semi-synthèse. La fréquence des vidanges dépend des constructeurs, du véhicule et de sa motorisation. En règle générale à changer tous les ans et au maximum après 20 000 km qui est la plus récente et la plus performante adaptée aux moteurs modernes.

 

Huile moteur et filtre à particules et/ou turbos compresseurs « comme sur les C3 pluriel »

 

Si vous décidez d’utiliser des huiles standards (huiles minérales) dans une auto récente avec un filtre à particules et/ou turbo, cela créé de la suie qui va encrasser votre filtre à particules, votre moteur sera également mal lubrifié et risquera de casser.

 

CHOISIR SON HUILE SELON LE TYPE DE VÉHICULE ET LE TRAJET

 

Tableau récapitulatif suivant le type de motorisation et le type de trajet

 

Essence et diesel injection directe avec FAP Comme sur les C3 Pluriel	Essence diesel injection directe sans FAP	Essence Diesel Turbo injection directe	Essence Diesel Turbo injection directe
VILLE + ROUTE + AUTOROUTE 5W40, 5W30 ou 0W30 ACEA C1-C4 huile de synthèse principalement	VILLE + ROUTE + AUTOROUTE 5W40 ACEA A3/B4	VILLE + ROUTE  10W40	ROUTE  15W40

 

 

Le fait d’avoir un FAP vous oblige à ne pas négliger la qualité de votre huile.

Une huile classique enverra vers l’échappement (car il y a toujours une infime quantité brulée) des particules qui peuvent finir par le colmater.

De ce fait, il faut une huile dite LOW SAPS à teneur réduite au niveau du taux de cendres sulfatées

Généralement, on parle de norme ACEA B5 / C1 / C2 / C3 / C4

 

Voici un ci-dessous un exemple huile 0W30 ACEA

 

De plus, cela préservera aussi par la même occasion

 

CATALYSEUR	FAP
le catalyseur présent sur essence et diesel	contrairement au FAP qui n’existe que sur le diesel